Um motor precisa de uma lubrificação de qualidade. Mas a quantidade de óleo também é importante. Colocar demasiado óleo no motor é tão mau como não colocar o suficiente. Embora muitas pessoas tenham a certeza de que, se encher demasiado óleo no motor, nada de mal acontecerá. Dizemos-lhe qual é o perigo do excesso de óleo e como o eliminar.
De onde é que vem o óleo “extra”
Em primeiro lugar, aconselhamo-lo a certificar-se de que verifica o nível corretamente. Se não tiver a certeza, leia o nosso guia: explica tudo em pormenor.
Em teoria, pode haver várias razões para um nível de óleo acima do máximo.
- existem impurezas estranhas no lubrificante;
- existe demasiado óleo.
O primeiro caso está inevitavelmente relacionado com avarias do motor. Existem apenas duas impurezas “estranhas” no óleo – líquido de refrigeração ou combustível. E ambas não devem entrar no óleo de forma alguma. Assim como a humidade do exterior (uma variante bastante exótica), quer seja chuva ou geada. Felizmente, estes problemas não são difíceis de diagnosticar. A água e o anticongelante não se dissolvem no óleo, pelo que são identificados pela emulsão de óleo, por exemplo, na vareta de medição. A gasolina, pelo contrário, dilui facilmente o óleo, mas a sua presença pode ser adivinhada pelo odor caraterístico que o lubrificante adquire e por uma diminuição da sua viscosidade.
Em qualquer um destes incidentes, o motor necessita de uma reparação urgente, mas este é um tópico para uma discussão separada. Se o óleo do motor se tornou mais do que o nível MAX, a técnica não tem nada a ver com isso – é tudo uma questão de fator humano.
Ou a estação de serviço deitou inicialmente óleo a mais (quando o mudou), ou o condutor acrescentou ele próprio óleo extra. Este último caso é uma consequência frequente da medição incorrecta do nível. Por exemplo, o carro pode ter estado parado num declive ou nem todo o óleo fluiu para o cárter depois de o motor ter parado. Neste último caso, o nível na vareta de medição será baixo e pode parecer que precisa de ser aumentado.
É perigoso se o nível de óleo estiver um pouco acima do máximo
Se deitar acidentalmente 100-300 gramas no motor, não acontecerá nada de terrível. Uma parte do lubrificante continua a consumir-se com o tempo, pelo que o nível irá baixar gradualmente para o valor normal. Neste caso, não tem de se preocupar com o que acontecerá se deitar óleo acima do nível.
No entanto, pequenos enchimentos regulares podem ter um efeito negativo no motor ao longo do tempo. O excesso levará a um aparecimento mais ativo de fuligem nas paredes da câmara de combustão, poderá haver arrolhamento dos anéis do pistão, bem como falha do conversor catalítico, no qual aparecerá fuligem.
O que está repleto de nível de óleo muito alto no motor
Mas se houver um excesso significativo de óleo no motor, as consequências podem ser muito mais tristes. Substancial é entendido como um volume excessivo de meio litro. O que se pode encontrar num caso destes:
- Devido ao aumento do nível de óleo no cárter do motor, o volume de espaço acima dele é reduzido. Por conseguinte, mesmo um sistema de ventilação do cárter que funcione bem pode não ser capaz de lidar com o aumento da pressão dos gases do cárter. Por este motivo, existe uma elevada probabilidade de fugas nos vedantes de óleo e nos vedantes do motor. Um sinal de problemas são, por exemplo, as marcas caraterísticas na área da tampa frontal do motor (vedante de óleo da cambota frontal) e na junção da caixa de velocidades com o motor (vedante de óleo traseiro).
- Se encher demasiado o óleo do motor acima do nível, os contrapesos da cambota a rodar a alta velocidade baterão o lubrificante como um misturador e este ficará espumoso. O ar no óleo reduz a sua viscosidade e pressão e, consequentemente, piora drasticamente a lubrificação e o funcionamento dos componentes do motor – principalmente os compensadores hidráulicos e os tensores hidráulicos da corrente de distribuição. Além disso, em determinadas circunstâncias, um nível de óleo significativamente excedido pode provocar choques hidráulicos no mecanismo da manivela.
- Motores com desgaste notório do grupo cilindro-pistão devido a gases excessivos do cárter podem apresentar fumo durante o funcionamento do motor (fumo azul do tubo de escape), e o catalisador, neste caso, falhará mais rapidamente.
- Os eléctrodos das velas de ignição podem ficar gordurosos, pelo que será mais difícil para a faísca penetrar no espaço entre eles. Consequentemente, o motor avaria-se.
- Se encher demasiado o óleo, os motores com turbocompressor podem também provocar a avaria de uma unidade tão dispendiosa como o turbocompressor.
O que fazer se encher demasiado o óleo do motor
É óbvio que só precisa de se livrar do volume em excesso. Ao mesmo tempo, não se deve desapertar o bujão de drenagem no cárter do motor. É difícil drenar uma quantidade relativamente pequena de lubrificante desta forma.
É melhor remover o excesso de óleo utilizando outros métodos:
- Drenar o óleo através do orifício onde a vareta de medição é inserida. Uma seringa é mais adequada para este efeito, bem como um tubo flexível de drenagem – todos eles podem ser adquiridos na farmácia mais próxima.
- Se o filtro de óleo estiver convenientemente localizado, pode desaparafusar este elemento e drenar o óleo da sua caixa. Mas este método é menos cómodo – se o volume do filtro for pequeno, o procedimento terá de ser repetido várias vezes e o filtro voltará a ser enchido com óleo apenas depois de o motor ser ligado.
Resultados resumidos
- As consequências do transbordo de óleo para o motor dependem exatamente do volume de óleo em excesso que entrou no cárter do cárter.
- Com uma pequena superabundância única não acontecerá nada de terrível, tudo se passará sem consequências desagradáveis para o motor.
- O transbordamento substancial de óleo (mais de meio litro) pode levar a muitas consequências desagradáveis, como um aumento no seu consumo, zakoksovka anéis de óleo, vazamentos glândulas e selos do motor, falha do neutralizador, velas de ignição e turbocompressor.
- O nível de óleo no motor acima do máximo pode ser facilmente baixado através do orifício da vareta ou drenando algum volume do filtro de óleo.