O motor Volvo B4204T6 ou 2.0 GTDi de 2,0 litros foi fabricado pela Ford entre 2010 e 2011 e foi instalado em muitos modelos construídos na plataforma P3, tais como o S60, S80, V60, V70 e XC60. Uma versão mais potente deste motor turbo com o índice B4204T7 foi produzida por um período um pouco mais longo.
A gama de motores Ford inclui: B4164S3, B4164T, B4184S11 e B4204S3.
O motor turbo a gasolina B4204T6 de 2,0 litros pertence à família GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) e foi desenvolvido em conjunto com a Ford. Este motor distinguia-se pela sua elevada potência e cilindrada moderada e foi amplamente utilizado nos modelos Volvo de 2010 a 2011. Está equipado com um sistema de injeção direta, turboalimentação BorgWarner e reguladores de fase em ambas as árvores de cames.
Especificações técnicas do B4204T6
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exata | 1999 cm³ |
| Sistema de combustível | Injeção direta de combustível |
| Potência do motor | 203 cv |
| Binário | 300 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio, 16 válvulas |
| Diâmetro do cilindro | 87,5 mm |
| Curso do pistão | 83,1 mm |
| Taxa de compressão | 10,0 |
| Características do projeto | DOHC, turbocompressor BorgWarner K03 |
| Compensadores hidráulicos | Não |
| Transmissão | Corrente |
| Regulador de fase | Em ambos os eixos |
| Capacidade de óleo | 5,4 litros |
| Tipo de óleo | 0W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe de emissão | EURO 5 |
| Vida útil aproximada | 250.000 km |
| Peso do motor | 140 kg |
Carros com motor B4204T6
| Modelo | Anos de produção |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2011 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| Volvo XC60 I (156) | 2010 – 2011 |
Principais problemas e desvantagens
Danos no pistão devido à detonação
O problema mais grave é o dano no pistão devido à detonação. Isso pode levar à perda de compressão e à necessidade de grandes reparações no motor. A causa é frequentemente o uso de combustível de baixa qualidade ou a substituição intempestiva das velas de ignição.
Fissuras no coletor de escape
O coletor de escape é propenso a fissuras, especialmente em altas temperaturas. Fragmentos de um coletor quebrado podem entrar na turbina, causando danos e falhas.
Contaminação dos bicos de injeção direta
Os bicos de injeção direta são sensíveis à qualidade do combustível. O uso de gasolina com alto teor de impurezas pode causar a sua contaminação, o que afeta negativamente o desempenho do motor e aumenta o consumo de combustível.
Vida útil reduzida dos reguladores de fase
O uso do óleo de motor errado ou a não troca no momento certo pode reduzir a vida útil dos reguladores de fase para 100.000 km. Isso faz com que o motor funcione de forma irregular e pode levar a reparações dispendiosas.
Sem compensadores hidráulicos
O motor não possui compensadores hidráulicos, pelo que é necessário ajustar as válvulas a cada 100 000 km. Se isso não for feito, poderá ocorrer um aumento do desgaste do mecanismo das válvulas e uma redução da eficiência do motor.
Campanhas de recolha
Neste momento, não há informações oficiais sobre campanhas de recall relacionadas diretamente ao motor B4204T6. No entanto, os proprietários são aconselhados a verificar regularmente se há campanhas de serviço nas concessionárias Volvo oficiais, pois o fabricante pode iniciar campanhas para resolver problemas identificados.
Recomendações de operação
- Monitorize o estado do óleo: utilize o óleo 0W-30 recomendado e respeite os intervalos de mudança de óleo.
- Faça a manutenção regular do motor: diagnostique os sistemas de admissão e escape e ajuste as válvulas em tempo útil.
- Seguir estas recomendações ajudará a prolongar a vida útil do motor B4204T6 e a evitar avarias graves.