O motor a gasolina Volvo B4184S11 de 1,8 litros foi fabricado pela empresa entre 2004 e 2009 e foi instalado em modelos baseados na plataforma Focus 2, nomeadamente o C30, S40 e V50. Este motor e a sua versão FlexiFuel, o B4184S8, são essencialmente clones da unidade de potência QQDB.
Especificações técnicas do motor Volvo B4184S11 de 1,8 litros
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exata | 1798 cm³ |
| Sistema de combustível | Injetor |
| Potência do motor | 125 hp |
| Torque | 165 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 83 mm |
| Curso do pistão | 83,1 mm |
| Relação de compressão | 10,8 |
| Características do motor | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | Não |
| Transmissão | Corrente |
| Regulador de fase | Não |
| Turboalimentação | Não |
| Óleo recomendado | 4,3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Vida útil aproximada | 330.000 km |
| Peso do motor | 125 kg |
Aplicação do motor B4184S11
| Modelo do veículo | Anos de produção |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Principais problemas e desvantagens do motor B4184S11
Rotação em marcha lenta instável
Uma das reclamações mais comuns é a instabilidade do motor em marcha lenta. Isso geralmente é causado pelo mau funcionamento do acelerador eletrônico ou das válvulas de vórtice do coletor de admissão. A contaminação ou o desgaste desses componentes podem causar flutuações na velocidade e reduzir o conforto ao dirigir.
Aumento do consumo de óleo
Com o tempo, pode ocorrer um aumento no consumo de óleo do motor devido ao acúmulo de óleo nos anéis de óleo. Isso leva à redução da compressão e ao aumento das emissões. Verificações regulares do nível do óleo e manutenção atempada ajudarão a evitar consequências graves.
Problemas no sistema de combustível
A utilização de combustível de baixa qualidade pode causar a avaria da bomba de combustível ou do regulador de pressão do combustível. Isto manifesta-se na dificuldade em ligar o motor, perda de potência e funcionamento instável. Recomenda-se reabastecer em postos de combustível de confiança e utilizar combustível com a octanagem adequada.
Desgaste da corrente de distribuição e do regulador de fase
Por volta dos 200 000 km, a corrente de distribuição e o regulador de fase podem precisar de ser substituídos. O desgaste destes componentes pode levar a um funcionamento ruidoso do motor e a uma redução da eficiência. O diagnóstico e a substituição atempados ajudarão a evitar danos graves.
Campanhas de recolha e notificações oficiais
Neste momento, não há informações sobre campanhas oficiais de recall relacionadas diretamente ao motor B4184S11. No entanto, dada a sua semelhança de design com os motores Ford Duratec HE, vale a pena prestar atenção a possíveis problemas semelhantes. Por exemplo, nos motores 1.8 Duratec HE instalados em veículos Ford, houve casos de substituição do rolo do tensionador da corrente de distribuição em uma campanha de recall devido a um possível desalinhamento.
O motor B4184S11 demonstra boa fiabilidade com manutenção regular e utilização de consumíveis de alta qualidade. A atenção cuidadosa a problemas característicos e a resolução atempada de avarias ajudarão a prolongar a vida útil do motor e a garantir o seu funcionamento estável.