Características
| Características | Dados |
|---|---|
| Fabrico | Valladolid motores/AutoVAZ |
| Anos de produção | 1999 – atual |
| Material dos blocos cilíndricos | ferro fundido |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | linha |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão | 80,5 mm |
| Diâmetro do cilindro | 79,5 mm |
| Taxa de compressão | 9,5 |
| Cilindrada do motor | 1598 cm³ |
| Potência | 102-115 cv/5750 rpm |
| Binário | 145-147 Nm /3750 rpm |
| Regulamentos ambientais | Euro 4 |
| Consumo de combustível | Cidade 11,8 litros |
| Consumo de óleo | até 0,5 litros/1000 km |
| Óleo no motor K4M Logan 16 válvulas | 5W-40, 5W-30 |
| Recurso do motor K4M | Dados de fábrica – sem dados. Na prática – 400+ mil quilómetros |
| Sintonização | Potencial – desconhecido. Sem perda de recurso – +/- 120 hp |
| O motor foi instalado em | Dacia Logan Dacia Sandero Renault Kangoo 1,2 Dacia Duster Lada Largus Renault Megane 1, 2, 3 Nissan Almera G11 Nissan Terrano Renault Clio 2 Renault Laguna 1, 2 Renault Scenic Renault Fluence |
Falhas e reparações do motor K4M
O motor Renault Logan K4M com uma cilindrada de 1,6 litros. 102 cv não é novo, várias de suas várias modificações foram usadas pela Renault desde 1999 no Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna e outros modelos. Trata-se de uma evolução da série K7M, com uma nova cabeça de cilindro, já com 16 válvulas. As diferenças são muitas: uma cabeça diferente com duas árvores de cames, árvores de cames mais leves, outros pistões, hidrocompensadores, etc. Os motores estão disponíveis com e sem ajuste de tempo, a taxa de compressão varia de 9,5 a 10, com isso e o firmware estão associados a pequenas diferenças na potência do motor, caso contrário, todos os K4M são idênticos. Uma lista completa de índices após o nome K4M indica: padrões de toxicidade (Euro-3\4\5), tipo de transmissão, presença de um regulador de fase, taxa de compressão e outras ninharias relacionadas às peculiaridades da instalação em cada carro em particular. Na natureza, há uma modificação desse motor chamado K4M RS, em eixos largos, canais serrados, produz 135 hp em um volume de 1,6 litros.
Para as desvantagens do motor de 16 válvulas, referiremos peças de reposição caras, a correia dentada K4M nas válvulas de quebra, portanto, uma vez em 60 mil quilômetros, é necessário trocar os rolos, o próprio cinto e dirigir com uma alma tranquila. Além disso, existem falhas no funcionamento, devido a revoluções de flutuação de combustível de baixa qualidade. Em comparação com o motor de 8 válvulas, o 16V funciona de forma mais silenciosa, mais económica, não há vibrações e muitas outras vantagens. Se escolher com que motor levar o Logan/Sandero/Duster, então, inequivocamente, o K4M de 16 válvulas é a sua escolha. No caso de carros maiores – Duster, Megane, etc., olhe atentamente para o motor de 2,0 litros.
Vale a pena dizer que, no que diz respeito às avarias frequentes, o motor k4m não raramente trota, o problema está normalmente na bobina de ignição, nos injectores, nas velas, medir a compressão e proceder a partir daí.
Funcionamento instável, rotações flutuantes no motor k4m logan 1.6 é geralmente causada pelo sensor de posição da cambota ou bobina de ignição.
Ajuste do motor Renault K4M de 16 válvulas
Chip tuning
O chip do motor habitual, ao mesmo tempo com a substituição do escape, é capaz de melhorar ligeiramente as características dinâmicas do motor, +\- 120 hp para obter bastante possível. Pode ser complementado pela instalação de veios drivtech 10 phase 270, um pouco mais largos do que os normais, permitindo-lhe ir um pouco mais depressa e produzir um pouco mais de cv. Para ir mais longe, você terá que inventar outra coisa.
Compressor
Tal como acontece com o K7M ou K7J, se quiser, pode adicionar um compressor RK-23 ao motor e obter cerca de 140-150 cv. A taxa de compressão do K4M standard não é muito elevada, 0,5 bar é suficiente. Não existem kits prontos para este motor, mas se contactar o fabricante, obterá a configuração necessária para um determinado carro. Para implementar o projeto vai precisar de injectores Volgov, escape direto, veios de fase 270-280, e para configurar tudo isto online vai precisar de uma unidade de controlo de motor Abit.
Classificação do motor: 4