O motor de 1,0 litro Renault H4D ou 1.0 SCe é produzido numa fábrica no Brasil desde 2014 e é colocado em modelos como o Clio e o Twingo, bem como na terceira geração do Dacia Logan e Sandero. Este grupo motopropulsor nos carros da Nissan é conhecido como HR10DE, e no Smart sob o índice M281.
Especificações do motor do Renault H4D 1.0 SCe
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 999 cm³ |
| Sistema de alimentação | Injeção distribuída |
| Potência do motor | 61 – 73 cv |
| Torque | 91 – 95 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio, R3 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio, 12v |
| Diâmetro do cilindro | 72,2 mm |
| Curso do pistão | 81,3 mm |
| Razão de compressão | 10,5 |
| Caraterísticas do motor | DOHC |
| Hidrocompensadores | Não |
| Temporização da transmissão | Cadeia |
| Fasoregulador | Entrada |
| Turbocompressor | Não |
| Óleo recomendado | 3.0 litros 5W-30 |
| Classe ambiental | Euro 6 |
| Exemplo de vida útil | 250.000 km |
| Peso do motor | 81 kg |
Carros com motor Renault H4D 1.0 SCe
O motor H4D 1.0 SCe está instalado numa gama de modelos compactos da Renault, Dacia, Nissan e Smart, realçando a sua versatilidade e economia.
| Marca e modelo | Anos de fabrico |
|---|---|
| Dacia Logan 3 (LJI) | 2020 – atualidade |
| Dacia Sandero 3 (BJI) | 2020 – atual |
| Renault Clio 5 (BF) | 2019 – até à data |
| Renault Twingo 3 (C07) | 2014 – 2020 |
| Nissan Micra 5 (K14) (como HR10DE) | 2017 – 2019 |
| Smart Fortwo 3 (C453) (como M281) | 2014 – 2019 |
| Smart Forfour 2 (W453) (como M281) | 2014 – 2019 |
Desvantagens e problemas do motor H4D
Apesar do seu tamanho compacto e design simples, o motor H4D tem uma série de caraterísticas que os proprietários procuram. Os defeitos e problemas conhecidos incluem:
- Sistema de arrefecimento: Com o motor montado na parte traseira, é importante manter um olhar atento sobre o arrefecimento.
- Substituição da corrente de distribuição: Em alguns exemplos, foi necessário substituir a corrente de distribuição logo aos 100.000 km.
- Consumo de óleo: Após os 100.000 km, pode ocorrer um aumento do consumo de óleo devido à gripagem dos anéis de óleo.
- Ajuste das válvulas: Uma vez que não existem hidrocompensadores, recomenda-se o ajuste da folga das válvulas a cada 100.000 km.
O Renault H4D 1.0 SCe é um motor fiável e económico para os veículos citadinos, mas para prolongar a sua vida, é importante estar atento à manutenção e resolver atempadamente qualquer problema.