Caraterísticas do motor M272
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Produção | Fábrica de Estugarda – Bad Cannstatt |
| Fabricação do motor | M272 |
| Anos de produção | 2005-2011 |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Em forma de V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 68,4 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 88 |
| Razão de compressão | 11,2 |
| Cilindrada do motor, cc | 2496 |
| Potência do motor, hp/rpm | 204/6200 |
| Torque, Nm/rpm | 245/2900 |
| Normas ambientais | Euro 5 |
| Volume de óleo do motor, l | 8,0 |
| Intervalo de mudança do óleo, km | 10000 |
| Temperatura de funcionamento do motor, °C | ~90 |
| Vida útil do motor, milhares de km | 300+ (de acordo com os dados de fábrica) |
| Vida do motor na prática, milhares de km | 300+ |
| Potencial de afinação, cv | 250+ |
| Potencial sem perda de recurso, cv | – |
| Equipado nos modelos | Mercedes-Benz C 230 W203 |
| Mercedes-Benz C 230/C 250 W204 | |
| Mercedes-Benz E 230 W211 | |
| Mercedes-Benz CLC 230 |
Projeto e reparação do motor Mercedes M272 E25 2.5
A versão mais jovem da família M272 (que também inclui o M272 E30 e o M272 E35), com um volume de trabalho de 2,5 litros, foi lançada em 2005 e destinava-se a substituir o último M112 E26. O bloco de cilindros do motor é o mesmo que o M272 E30, mas utiliza uma cambota com um curso de pistão reduzido de 68,4 mm (era de 82,1 mm). As cabeças de cilindro são semelhantes às do M272 E30: alumínio, com duas árvores de cames (DOHC), 4 válvulas por cilindro, diâmetro das válvulas de admissão 37 mm, válvulas de escape 28 mm. A tecnologia de temporização infinitamente variável nas árvores de cames de admissão e de escape, hidrocompensadores, coletor de admissão de modo duplo com comprimento ajustável.
A transmissão de sincronização é feita por corrente, a vida útil da corrente é de cerca de 150 mil quilómetros. Sistema de controlo Bosch ME 9.7.
O motor foi concebido para modelos Mercedes com índices 230 e 250.
A unidade de potência foi produzida até 2011, após o que foi substituída por um quatro M274 DE 20 de dois litros com turbocompressor.
Modificações dos motores M 272 E 25
- M272.911 (2007 – 2009) – versão com uma potência de 204 cv a 6200 rpm, binário 245 Nm a 2900 rpm. Foi instalado no Mercedes-Benz C 230 4Matic W204.
- M272.920 (2005 – 2011) – análogo do M272.911 para Mercedes-Benz C 230 W203, CLC 230/250 CL203.
- M272.921 (2007 – 2009) – análogo do M272.911 para Mercedes-Benz C 230 W204.
- M272.922 (2007 – 2009) – análogo M 272.911 para Mercedes-Benz E 230 W211.
Problemas e desvantagens dos motores Mercedes M272 2.5
- O ponto mais fraco desta unidade de potência é o seu mecanismo de temporização.
- Devido ao desgaste rápido das rodas dentadas do eixo de compensação, todo o mecanismo de temporização se torna inutilizável.
- Outro problema conhecido é o encravamento das aletas do coletor de escape.
- As velas de plástico da cabeça do cilindro libertam óleo aos 50-70 mil quilómetros.
- O sobreaquecimento do motor leva à detonação e destruição do revestimento aluminizado nos cilindros.
Classificação do motor: 4+