O motor M271 E16 ML é uma unidade de potência a gasolina de 1,6 litros com turbocompressor (compressor) que a Mercedes-Benz instalou em modelos compactos entre 2008 e 2011. Este motor caracterizava-se por uma combinação de elevada eficiência, desempenho dinâmico e conformidade com os regulamentos ambientais.
Caraterísticas principais do motor M271
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Estugarda-Untertürkheim |
| Fabricação do motor | M271 |
| Anos de produção | 2008-2011 |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 75,6 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 82 |
| Razão de compressão | 10,3 |
| Cilindrada do motor, cc | 1597 |
| Potência do motor, hp/rpm | 129-156 / 5000-5200 |
| Torque, Nm/rpm | 220-230 / 2500-3000 |
| Normas ambientais | Euro 5 |
| Peso do motor, kg | ~167 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 1000 |
| Volume de óleo no motor, l | 5,5 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamento do motor, °C | ~90 |
| Vida útil do motor, milhares de km | – (de acordo com os dados de fábrica) |
| 300+ (na prática) | |
| Aplicação | Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204) |
| Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203) |
Carros com motor M271 E16 ML
- Mercedes-Benz C 180 Kompressor (W204): a berlina e a carrinha da classe compacta equipadas com este motor caracterizam-se por um excelente comportamento e conforto.
- Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor (CL203): coupé-hatchback elegante com elevada dinâmica e economia.
Design e reparação do motor Mercedes M271 E16 1.6
A variante mais jovem dos motores de quatro cilindros, produzida de 2008 a 2011. O motor M271 E16 foi desenvolvido com base no bloco de cilindros do M271 E18, onde foi instalada a cambota de curso curto correspondente (o curso foi reduzido para 75,6 mm, contra 85 mm a 1,8 litros). A cabeça do cilindro é semelhante à utilizada no motor mais antigo, a injeção de combustível é distribuída. Sistema de gestão do motor Siemens SIM4 LKE.
O motor foi produzido apenas durante três anos, após os quais foi substituído por um representante mais jovem da nova família, denominado M270 DE16 AL/M274 DE16 AL.
Modificações dos motores M271 E16
- M271.910 (2008 – 2010) – a primeira versão com uma potência de 156 cv a 5200 rpm, 230 Nm de binário a 3000 rpm, taxa de compressão 10. Foi instalado no Mercedes-Benz C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY W204.
- M271.911 (2009 – 2011) – taxa de compressão 10, potência 129 cv às 5000 rpm, binário 220 Nm às 2500 rpm. Instalado no Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor BlueEFFICIENCY CL203.
Problemas e desvantagens dos motores Mercedes M271 E16
- O problema mais famoso dos dvs é o bloqueio das válvulas de escape devido a incrustações.
- Em segundo lugar está a corrente de distribuição pouco fiável, que se pode estender até aos 100.000 km.
- Seguem-se as frequentes fugas de lubrificante da caixa do filtro de óleo ou do permutador de calor.
- O sistema de ventilação dos gases do cárter fica tão sujo que os tubos rebentam.
- A entrada de combustível no óleo é considerada uma falha caraterística dos motores da série EVO.
Ajustamento do motor Mercedes M271
Ajuste do chip
Para aumentar a potência do M271 de 1,6 litros, é necessário substituir a polia do compressor, colocar um filtro de baixa impedância e um firmware desportivo. Estas modificações permitem-lhe aumentar a potência em cerca de 30-40 cv. Para extrair ainda mais de 1,6 litros não vale a pena o dinheiro e o esforço, é mais fácil comprar um Mercedes mais potente.
Classificação do motor: 4