O motor Mercedes-Benz M111 E18 é uma unidade fiável de 1,8 litros que foi instalada em modelos de classe compacta, como o Mercedes-Benz C180 (W202). Produzido de 1993 a 2000, este motor tornou-se popular devido à sua durabilidade, economia e facilidade de manutenção.
Principais caraterísticas do motor M111
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Estugarda-Untertürkheim |
| Fabricação do motor | M111 |
| Anos de produção | 1993-2000 |
| Material do bloco de cilindros | Ferro fundido |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 78,7 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 85,3 |
| Razão de compressão | 9,8 |
| Cilindrada do motor, cc | 1799 |
| Potência do motor, hp / rpm | 122 / 5500 |
| Torque, Nm/rpm | 170 / 3700 |
| Combustível | 95 |
| Regulamentos ambientais | Euro 3 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | até 1000 |
| Volume de óleo no motor, l | 5,5 |
| Volume de óleo na mudança de óleo, l | ~5,0 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamento do motor, °C | ~90 |
| Vida útil do motor, milhares de km | – (de acordo com os dados de fábrica) |
| 300+ (na prática) | |
| Aplicação | Mercedes-Benz C180 (W202) |
Caraterísticas do motor M111
1. Construção duradoura
O bloco de cilindros em ferro fundido proporciona uma elevada resistência ao desgaste e durabilidade, permitindo ao motor M111 suportar uma elevada quilometragem sem grandes revisões.
2. economia e potência
Com 122 cv, o motor demonstra um bom equilíbrio entre dinâmica e consumo de combustível. Os seus 170 Nm de binário estão disponíveis a partir das 3700 rpm, o que garante um comportamento de condução confiante em condições urbanas e suburbanas.
3. Conformidade ambiental
A conformidade com a norma Euro 3 torna o motor ambientalmente aceitável para a sua época, embora as emissões já não estejam actualizadas de acordo com as normas actuais.
4. Facilidade de manutenção
O motor é despretensioso em termos de funcionamento. Recomenda-se a mudança de óleo a cada 7-10 mil km, utilizando óleos com viscosidade 5W-40 ou 10W-40, com um volume de cerca de 5,0 litros em cada mudança.
Aplicação e popularidade
O motor M111 E18 foi instalado no Mercedes-Benz C180 (W202), que se tornou uma escolha popular na década de 1990 devido à sua fiabilidade, acessibilidade e desempenho de qualidade. O M111 provou ser uma unidade fiável para utilização diária.
Arranjo e reparação do motor Mercedes M111 E18 1.8
Outra versão mais jovem dos quatros em linha da família M111 (inclui o M111 E20, o M111 E22 e o M111 E23) surgiu em 1993 e substituiu o M102 E18. Ao contrário do seu antecessor obsoleto, o novo motor foi baseado no bloco de cilindros do M111 E20, mas com cilindros de menor diâmetro para pistões de 85,3 mm (eram 89,9 mm). De resto, o motor é semelhante ao seu homólogo de dois litros. A cabeça do cilindro é de 16 válvulas com duas árvores de cames (DOHC), existem hidrocompensadores e injeção eletrónica de combustível. Os diâmetros das válvulas de admissão, em relação ao M111 E20, são reduzidos para 33 mm (eram 35 mm), as válvulas de escape para 29 mm (eram 31 mm). Uma corrente com uma vida útil de cerca de 250 mil quilómetros é utilizada no acionamento da distribuição.
Esta unidade de potência estava disponível em duas variantes: M111.920 e M111.921.
O sistema de controlo de injeção e ignição no M111.920 é Bosch PMS, na versão M111.920 – Bosch HFM.
O motor foi produzido até 2000, quando foi descontinuado e um novo motor M271 E18 ML foi introduzido dois anos depois.
Problemas e desvantagens do motor Mercedes M111 E18
- As fugas de lubrificante são as que causam mais problemas, e o seu número aumenta com a quilometragem
- O DMRV tem um recurso modesto, com a sua avaria aumenta o consumo de combustível
- Antes de 100.000 quilómetros no motor quase sempre começa a vazar bomba de água
- De 100 a 200 mil quilómetros as saias do pistão desgastam-se frequentemente ou o escape racha
- Após 200 a 250 mil quilómetros, a bomba de óleo ou a corrente de distribuição já requerem atenção.
Ajuste do motor do M111 E18
Compressor
Na afinação do motor M111 E18 existe a única maneira verdadeira e realmente crescente de potência, é comprar um motor Mercedes V6 contratado e soldá-lo em vez de 1,8 litros de quatro. Este passo permitirá poupar dinheiro e obter uma potência significativa sem sacrificar os recursos. Uma alternativa extremamente fraca a estes passos radicais pode ser a afinação do chip com a substituição do escape e a instalação de um filtro de resistência reduzida, o que proporcionará cerca de 10 cavalos de potência adicionais.
Classificação do motor: 4+