O motor diesel de 2,9 litros e 6 cilindros Mercedes OM 656 é produzido desde 2017 e está instalado em muitos modelos modernos da preocupação, como W213, W222 ou W463. Este motor diesel tem um bloco de alumínio e ferro fundido pulverizado a plasma com revestimento Nanoslide.
Dados técnicos OM656 D 29 R SCR (350 d)
| Modificação | OM 656 D 29 R SCR (350 d) |
| Deslocação determinada | 2927 cm³ |
| Sistema de potência | Trilho comum |
| Potência | 272 – 286 cv |
| Torque | 600 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R6 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 24v |
| Diâmetro do cilindro | 82 mm |
| Curso do pistão | 92,4 mm |
| Razão de compressão | 15,5 |
| Caraterísticas do IBC | AdBlue |
| Hidrocompensadores | sim |
| Ajuste da transmissão | corrente |
| Regulador de fasores | Camtronic |
| Turbocompressor | BorgWarner R2S |
| Óleo | 8,5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 6 |
| Exemplo de vida útil | 250.000 km |
Dados técnicos OM656 D 29 SCR (400 d)
| Modificação | OM 656 D 29 SCR (400 d) |
| Deslocação determinada | 2927 cm³ |
| Sistema de potência | Trilho comum |
| Potência | 330 – 340 cv |
| Torque | 700 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R6 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 24v |
| Diâmetro do cilindro | 82 mm |
| Curso do pistão | 92,4 mm |
| Razão de compressão | 15,5 |
| Caraterísticas do IBC | AdBlue |
| Hidrocompensadores | sim |
| Ajuste da transmissão | corrente |
| Regulador de fasores | Camtronic |
| Turbocompressor | BorgWarner R2S |
| Óleo | 8,5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 6 |
| Exemplo de vida útil | 240.000 km |
Quais os automóveis equipados com o motor OM656 2.9
O motor OM656 é utilizado numa grande variedade de modelos Mercedes premium, desde berlinas a SUVs:
- Mercedes CLS-Class C257 (a partir de 2018)
- Classe GLC X253 (a partir de 2019)
- GLE-Class W167 (a partir de 2018)
- GLS-Class X167 (a partir de 2019)
- Classe G W463 (a partir de 2019)
- Classe E W213 (a partir de 2018)
- Classe S W222 (anos modelo 2017 – 2020)
- Classe S W223 (de 2020 até o presente)
Este motor está instalado nas versões 350 d e 400 d, onde a sua potência varia de 272 a 340 cv e o binário de 600 a 700 Nm.
Desvantagens, avarias e problemas do motor OM656
Apesar do design moderno e da boa fiabilidade geral, o motor não está isento de pontos fracos. Os componentes responsáveis pelo respeito pelo ambiente e pela capacidade de controlo da temporização são especialmente afectados.
Problemas do Camtronic
O Camtronic é um sistema de temporização, análogo a um fasoregulador. Em teoria, poupa combustível e reduz as emissões. Na prática – possíveis falhas, incluindo:
- Falha dos solenóides do atuador;
- Desgaste da árvore de cames controlada;
- Funcionamento do balancim (balancim);
- Erros instáveis de marcha lenta e de fase.
A reparação do Camtronic é dispendiosa, uma vez que as peças são fornecidas como um conjunto.
Sensibilidade do sistema de combustível
O OM656 está equipado com o sistema Common Rail CP4 da Bosch com bicos piezoeléctricos, que:
- Muito sensível à qualidade do gasóleo;
- Não tolera combustível sujo ou de “inverno”;
- Pode falhar devido à água ou a aparas de metal.
O combustível de má qualidade provoca o desgaste dos injectores, a avaria da bomba e a contaminação de toda a linha de combustível.
Contaminação rápida das válvulas e da admissão
Devido à queima de gasóleo de má qualidade e ao funcionamento do sistema EGR (recirculação dos gases de escape), ao longo do tempo:
- As passagens de admissão na cabeça do bloco ficam sujas;
- Uma camada espessa de fuligem forma-se nas válvulas;
- A dinâmica é prejudicada e o consumo de combustível aumenta.
A solução é a limpeza regular da admissão, por vezes com a remoção da cabeça do cilindro.
Sistemas ambientais problemáticos
Como em todos os motores diesel modernos, os proprietários têm problemas:
- EGR (recirculação dos gases de escape) – a causa da incrustação;
- SCR (sistema de injeção de AdBlue) – sensível à temperatura e à qualidade da ureia;
- DPF (filtro de partículas diesel) – propenso a entupir, especialmente em condução citadina.
Se estes sistemas não forem sujeitos a manutenção atempada, podem conduzir a falhas do motor.
Conclusão
O motor OM656 é um motor diesel de alta tecnologia de uma nova geração, que se adapta perfeitamente aos modelos modernos da Mercedes. Proporciona um binário impressionante, uma boa economia de combustível e baixos níveis de ruído. Mas a sua fiabilidade depende diretamente da qualidade do combustível, da manutenção regular e da atitude do proprietário em relação aos sistemas ambientais.
Para quem utiliza o carro na cidade ou em distâncias curtas – é especialmente importante monitorizar o estado do DPF e do EGR. Caso contrário, é um sucessor digno dos clássicos motores diesel da Mercedes.