O motor Peugeot EW10J4 de 2,0 litros com os índices RFN e RFR foi produzido de 1999 a 2010 e foi instalado em muitos modelos populares da empresa, como o 206, 307, 406, 407 e 806. Existia uma versão forçada da unidade com 180 cv. 200 Nm com o índice EW10J4S ou RFK.
A gama EW também inclui o EW7J4, EW7A, EW10A, EW10D e EW12J4.
Especificações do motor Peugeot EW10J4
| Caraterísticas | Referência |
|---|---|
| Volume fino | 1997 cm³ |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Potência do motor | 136 cv |
| Torque | 190 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 85 mm |
| Curso do pistão | 88 mm |
| Razão de compressão | 10,8 |
| Caraterísticas do motor diesel | não |
| Hidrocompensadores | sim |
| Temporização da transmissão | correia |
| Regulador do acelerador | não |
| Turbocompressor | não |
| Que óleo utilizar | 4,25 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ecológica | Euro 3 |
| Exemplo de vida útil | 300.000 km |
| Peso do motor | 135 kg |
Quais os automóveis equipados com o motor EW10J4
| Carro | Anos de fabrico |
|---|---|
| Peugeot 206 I (T1) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 307 I (T5/T6) | 2001 – 2005 |
| Peugeot 406 I (D8/D9) | 1999 – 2004 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2004 – 2006 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1999 – 2002 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2002 – 2005 |
| Citroen Xsara I (N6/N7) | 1999 – 2003 |
| Citroen Xsara Picasso I (N68) | 2003 – 2007 |
| Citroen C4 I (B51) | 2004 – 2005 |
| Citroen C5 I (X3/X4) | 2000 – 2005 |
Desvantagens, avarias e problemas
O motor Peugeot EW10J4 com uma capacidade de 2,0 litros é considerado bastante fiável e durável, no entanto, como qualquer outra unidade de potência, não está isento de desvantagens. Vamos considerar os principais problemas enfrentados pelos proprietários de carros com este motor.
1. Monóxido de carbono do óleo
Uma das queixas mais comuns é o aumento do consumo de óleo. Muitos proprietários notam que o nível do óleo desaparece mais depressa do que o esperado, mesmo com uma utilização moderada. Em alguns casos, isto deve-se ao desgaste natural do grupo de pistões e, por vezes, às caraterísticas de conceção do motor.
2. Fugas de óleo
É frequente haver fugas de lubrificante por baixo da tampa das válvulas, o que resulta em fugas de óleo no motor. Também não é invulgar o óleo começar a sair através do bujão de respiração, o que pode indicar um aumento da pressão no sistema de ventilação do cárter.
3. Problemas no sistema de ignição
As bobinas de ignição do EW10J4 não são caracterizadas por uma elevada fiabilidade e a sua falha é bastante comum. Isto leva a um funcionamento instável do motor, falhas de ignição e até mesmo a uma queda notável na potência.
4. RPMs flutuantes
Ao longo do tempo, a fuligem acumula-se na placa do acelerador e no regulador da velocidade de ralenti, causando velocidades instáveis do motor. A limpeza destes componentes resolve normalmente o problema, mas o facto de ignorar os sintomas pode levar a um fraco desempenho do motor.
5. Vibrações do motor
As vibrações graves enquanto o motor está a funcionar são frequentemente causadas pelo desgaste dos apoios (coxins) do grupo motopropulsor. Com o passar do tempo, os elementos de borracha perdem elasticidade, o que resulta num aumento das vibrações, especialmente percetível ao ralenti.
O motor EW10J4 tem um bom recurso e não causa problemas graves com uma manutenção atempada. No entanto, os proprietários devem prestar atenção ao estado do óleo, ao sistema de ignição e à limpeza da unidade do acelerador, bem como verificar regularmente o desgaste dos coxins do motor. O cumprimento destas medidas prolongará significativamente a vida útil do motor e evitará surpresas desagradáveis durante o funcionamento.