O motor diesel de 1,9 litros Peugeot XUD9TE ou D8A foi produzido de 1992 a 2000 e foi instalado em veículos de passageiros e modelos comerciais, bem como em carrinhas.
Especificações do motor XUD9TE 1.9 TDi
| Cilindrada exacta | 1905 cm³ |
| Sistema de alimentação | câmara de forja |
| Potência de acionamento | 90 – 92 hp |
| Torque | 190 – 196 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 83 mm |
| Curso do pistão | 88 mm |
| Razão de compressão | 21,8 |
| Caraterísticas de condução | Intercooler |
| Hidrocompensadores | não |
| Temporização da transmissão | correia |
| Regulador do acelerador | não |
| Turbocompressão | Turbina KKKK |
| Que óleo deitar | 5,4 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 1/2 |
| Exemplo de vida útil | 400.000 km |
O peso do motor XUD9TE, de acordo com o catálogo, é de 155 kg
Quais os automóveis equipados com o motor XUD9TE
Peugeot
- Peugeot 306 I (N3/N5) 1993 – 1999
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1992 – 1997
- Peuugeot 406 I (D8/D9) 1995 – 1999
- Peuugeot 806 I (U60) 1994 – 1999
Citroen
- Citroen Jumpy 1995 – 1998
- Citroen Xantia 1996 – 1998
- Citroen Xsara 1997 – 2000
- Citroen ZX 1993 – 1998
Fiat
- Fiat Scudo 1996 – 1999
Falhas e problemas do XUD9TE
- O principal inconveniente do motor é a localização baixa do depósito de expansão
- O nível do líquido de refrigeração desce frequentemente e perfura a junta da cabeça do cilindro
- Mantenha o calendário de substituição do filtro de combustível ou o injetor de combustível não durará muito tempo
- Ao instalar um novo filtro de combustível, existe o risco de danificar o seu copo não barato
- A utilização de óleo de baixa qualidade reduz o tempo de vida do turbocompressor
- A cada 100.000 quilómetros de quilometragem é necessário ajustar as folgas das válvulas térmicas
- Nos fóruns de perfil são descritos casos em que a câmara de combustão cai diretamente nos cilindros.
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