O motor Peugeot EP6CDTR ou 5FG THP 270 de 1,6 litros foi produzido de 2013 a 2018 e apresentava um bloco reforçado, biela e grupo de pistões, e camisas de polímero. A unidade foi instalada apenas no coupé RCZ R, e o 308 GTI 270 foi equipado com um EP6FDTR semelhante.
Série Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT.
Especificações do motor Peugeot EP6CDTR 1.6 THP 270
| Cilindrada determinada | 1598 cm³ |
| Sistema de potência | injeção direta |
| Potência de condução | 270 cv |
| Torque | 330 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 77 mm |
| Curso do pistão | 85,8 mm |
| Razão de compressão | 9,2 |
| Caraterísticas de condução | Valvetronic |
| Hidrocompensadores | sim |
| Ajuste da transmissão | corrente |
| Fasoregulador | na admissão e no escape |
| Turbocompressor | rolagem dupla |
| Que óleo utilizar | 4,25 litros de 5W-30 |
| Classe ambiental | Euro 5 |
| Vida útil aproximada | 175.000 km |
O peso do motor EP6CDTR com acessórios é de 155 kg.
Desvantagens, avarias e problemas do motor EP6CDTR
- Este é um motor turbo desportivo muito raro e não há muita informação sobre ele.
- Em primeiro lugar, é necessário manter um olho no estado da corrente de distribuição, a sua vida é muito curta.
- É também conhecido pela acumulação de óleo, coqueificação da admissão e dos tubos de alimentação de óleo.
- A turbina deste motor falha rapidamente devido à falta de fornecimento de lubrificante.
- O termóstato, a bomba de água e o injetor de combustível de injeção direta são apenas consumíveis.