Em 1998, o motor DW8 substituiu o XUD9. Foi criado como uma medida temporária, porque nessa altura todos os fabricantes estavam a transferir os seus motores diesel para o promissor sistema de combustível Commnon Rail.
As empresas Peugeot e Citroën criaram um motor diesel atmosférico 1.9 D de baixo custo, que foi utilizado nos veículos comerciais das marcas Peugeot, Citroën e Fiat durante muitos anos. Também pode encontrar este motor em carros como o Citroën Xara, Peugeot 206 e 306.
Assim, o motor DW8 foi criado com base nas unidades da família XUD9, a fim de aligeirar ligeiramente e simplificar o design. Tal como o seu antecessor, este motor pode facilmente ultrapassar 1 milhão de quilómetros sem revisão. No entanto, isto aplica-se 100% à versão DW8, sem o prefixo B – este motor tem o sistema de combustível mais simples com um injetor de combustível mecânico Bosch VE ou Lucas DPC DWLP 11. Este motor pode funcionar literalmente com tudo o que arde e se inflama por compressão. Pode até funcionar com óleo de girassol.
E o motor DW8B apareceu em 2000, corresponde à norma Euro 3 e está equipado com um injetor eletrónico de combustível da empresa Lucas DPC DWLP 12 (na maioria das vezes esta bomba já tem uma marcação Delphi DCN2). Ambas as variantes de motor desenvolvem 69 ou 72 cv.
Na bomba eletrónica Delphi DCN2 existe um sensor de avanço do ângulo de injeção. Este pode falhar e o motor fica com um funcionamento irregular e ruidoso. Para determinar a falha do sensor, o seu chip pode ser simplesmente desligado – se o motor começar a funcionar sem problemas, então a culpa é definitivamente do sensor.
Além disso, o motor DW8 pode começar a funcionar mal devido à entrada de ar. Neste caso, é necessário procurar um “buraco” através do qual o ar penetra.
Caraterísticas técnicas do motor Peugeot DW8 1.9 D
| Deslocamento exato | 1868 cm³ |
| Sistema de alimentação | câmara de vórtice |
| Potência de acionamento | 69 hp |
| Torque | 125 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 82,2 mm |
| Curso do pistão | 88 mm |
| Razão de compressão | 23,0 |
| Caraterísticas de condução | não |
| Hidrocompensadores | não |
| Temporização da transmissão | correia |
| Regulador do acelerador | não |
| Turbocompressor | não |
| Que óleo utilizar | 4,75 litros 5W-40 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
| Exemplo de vida útil | 400.000 km |
O peso do motor DW8, de acordo com o catálogo, é de 150 kg
Quais os automóveis equipados com o motor DW8
Citroën
- Xsara I (N6/N7)
1999 – 2004 - Berlingo I (M49/M59)
1997 – 2007
Peugeot
- 206 I (T1)
1998 – 2001 - 306 I (N3/N5)
1999 – 2002 - Partner I (M49/M59)
1997 – 2007 - Especialista I (U64/U65)
1999 – 2006
Fiat
- Scudo I
1999 – 2006
Toyota
- Corolla 8 (E110)
2000 – 2002
Problemas
- A fiabilidade deste diesel não tem problemas, a sua desvantagem é apenas a baixa potência.
- Muitos proprietários queixam-se de uma névoa constante à volta da tampa das válvulas.
- O funcionamento irregular do motor indica que é altura de ajustar as válvulas.
- Se a correia auxiliar se partir, existe um risco elevado de danificar a correia de distribuição.