O motor diesel de 4,0 litros Audi ASE ou A8 4.0 TDI foi produzido de 2003 a 2005 e foi instalado apenas no nosso popular sedan A8 na carroçaria D3 até ao seu primeiro restyling. Este V8 diesel tinha um design de temporização infeliz e rapidamente deu lugar aos motores 4.2 TDI.
A série EA898 também inclui: AKF, BTR, CKDA e CCGA.
Especificações técnicas Audi ASE 4.0 TDI
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Volume fino | 3936 cm³ |
| Sistema de alimentação | Trilho comum |
| Potência do motor | 275 cv |
| Torque | 650 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido V8 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 32v |
| Diâmetro do cilindro | 81 mm |
| Curso do pistão | 95,5 mm |
| Razão de compressão | 17,5 |
| Caraterísticas do motor | Intercooler |
| Hidrocompensadores | sim |
| Ajuste da transmissão | corrente |
| Regulador do acelerador | não |
| Turbocompressor | Garrett GTA1749VK |
| Que óleo utilizar | 9,5 litros de 5W-30 |
| Tipo de combustível | diesel |
| Classe ambiental | Euro 4 |
| Exemplo de vida útil | 260.000 km |
| Peso do motor | 250 kg |
Desvantagens e problemas dos motores ASE
- Este motor tinha tensores de corrente de distribuição fracos, o que muitas vezes levava a uma ultrapassagem
- Também não era invulgar que as aletas do coletor de admissão se soltassem e caíssem nos cilindros
- Os restantes problemas de dvs maciços estão normalmente relacionados com falhas no sistema de combustível
- A poupança de óleo reduz muito a vida útil das turbinas e dos hidrocompensadores
- Verificar o estado das velas de incandescência ou estas partem-se simplesmente quando desaparafusadas.