O motor a gasolina de 1,8 litros Mitsubishi 4G62 ou G62B foi produzido de 1979 a 1989 e foi instalado em modelos populares da empresa como o Lancer, Galant, Cordia e Delica. Depois, esta unidade foi colocada em automóveis Hyundai durante quase dez anos.
Caraterísticas técnicas do Mitsubishi 4G62
O motor 4G62 da Mitsubishi era popular devido à sua fiabilidade e foi utilizado em automóveis Mitsubishi e Hyundai desde o final dos anos 70 até ao final dos anos 90. Este motor tinha três modificações principais, que diferiam no sistema de injeção de combustível e na potência.
| Caraterísticas | 4G62 Carburador SOHC | 4G62 MPFI SOHC | 4G62T ECI TURBO |
|---|---|---|---|
| Cilindrada exacta | 1795 cm³ | 1795 cm³ | 1795 cm³ |
| Sistema de alimentação | Carburador | Injetor | Mono injeção |
| Potência | 85-100 cv | 90-110 cv | 135-160 hp |
| Torque | 135-145 Nm | 140-150 Nm | 200-220 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do bloco | Alumínio 8v | Alumínio 8v | Alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 80,6 mm | 80,6 mm | 80,6 mm |
| Curso do pistão | 88 mm | 88 mm | 88 mm |
| Razão de compressão | 8,5 | 8,8 | 8,0 |
| Caraterísticas | Não | Não | Intercooler (opcional) |
| Hidrocompensadores | Sim | Sim | Sim |
| Transmissão da correia de distribuição | Correia | Correia | Correia |
| Fasoregulador | Não | Não | Não |
| Turboalimentação | Não | Não | TC05-12A |
| Óleo recomendado | 4.0 litros 5W-30 | 4,0 litros 5W-30 | 4,0 litros 5W-30 |
| Classe ambiental | EURO 1 | EBRO 2 | EURO 2 |
| Vida útil do motor | ~250.000 km | ~275.000 km | ~200.000 km |
Modelos de automóveis com motor
- Mitsubishi: Lancer (1979-1987), Cordia (1982-1989), Tredia (1982-1989), Chariot (1983-1987), Galant (1983-1988), Delica II (1979-1986)
- Hyundai: Lantra (1993-1995), Sonata 2 (1988-1993), Sonata 3 (1993-1998)
Principais problemas e desvantagens do 4G62
- Desgaste da correia do veio de compensação e da correia de distribuição.
- Falha rápida dos hidrocompensadores quando se utiliza óleo velho.
- Regimes de natação, muitas vezes causados por uma placa do acelerador suja ou avarias no regulador de velocidade ao ralenti (ICC).
- Vibrações devido a falhas no coxim do motor.
- Rachaduras nos colectores de admissão e escape, que é frequentemente mencionado em fóruns de perfil.
Recomendações de manutenção
Para manter a fiabilidade do motor, recomenda-se a utilização de óleo de qualidade e a sua mudança regular, bem como a verificação e substituição atempada das correias e dos coxins do motor.