Sobreaquecimento do motor: causas e soluções

As causas do sobreaquecimento do motor podem ser diversas. Deve entender-se que, se o motor sobreaquecer, as causas devem ser eliminadas o mais rapidamente possível, caso contrário, pode levar a consequências irreparáveis. Em caso de sobreaquecimento grave do motor, este pode bater ou mesmo encravar. Partes importantes do grupo cilindro-pistão podem ser afectadas. Os pistões podem derreter e queimar até à destruição total. O óleo do motor aquece até uma temperatura em que as suas propriedades lubrificantes se tornam como água. Como resultado, o óleo deixa de lubrificar e proteger as peças do motor. Normalmente, quando o motor sobreaquece, o plano da cabeça do cilindro deforma-se e surgem fissuras. Não é invulgar que a junta da cabeça se queime.

Como saber se o motor sobreaqueceu?

É necessário monitorizar periodicamente a temperatura da unidade de potência. Se o indicador estiver na zona “vermelha”, então deve verificar o estado do motor. Se a unidade de potência estiver num estado de sobreaquecimento, pode sentir o cheiro do líquido de refrigeração, que já está a “ferver”. Também do capot do carro pode sair vapor. Ouve-se detonação no motor – combustão anormal de combustível. Neste caso, é melhor parar o carro e resolver o problema. Caso contrário, em apenas alguns minutos, o estado pode já ser crítico.

Causas do sobreaquecimento. Contaminação da superfície do radiador de arrefecimento

Se o motor do carro sobreaquecer, preste atenção ao estado do radiador principal e do radiador do ar condicionado e, mais precisamente, se estão entupidos com insectos, poeira da estrada e, especialmente, penugem de choupo, que na primavera e no verão é a principal causa deste problema. Muita sujidade, pó e penugem acumulam-se no espaço entre os radiadores. Para evitar esta situação, é necessário efetuar uma manutenção preventiva, limpando periodicamente o radiador. A superfície do radiador pode ser limpa com jato de água ou com ar comprimido.

Poluição dos canais do radiador

O radiador, ou melhor, o seu favo de mel ou os seus canais, podem ficar obstruídos com sujidade e no seu interior. Preste atenção ao líquido de arrefecimento que coloca no radiador. Se não for compatível com o que já está colocado, não pode evitar o sobreaquecimento do motor. A incompatibilidade dos líquidos de refrigeração leva, regra geral, à formação de sedimentos que entopem o radiador. Neste caso, só há uma solução para o problema – lavar o radiador.

Funcionamento incorreto da ventoinha de arrefecimento

Uma causa comum de sobreaquecimento do motor é a inclusão intempestiva da ventoinha. Mas antes de a ventoinha ser substituída, é necessário certificar-se de que o seu sensor está em boas condições de funcionamento. A contaminação da parte do radiador onde se encontra o sensor leva a que a transferência de calor do líquido de refrigeração para o próprio sensor seja atrasada. Como resultado, o ventilador será ligado com atraso. Não são raros os casos de falha banal do sensor da ventoinha. Além disso, o motor da ventoinha eléctrica pode simplesmente deixar de funcionar devido a um fusível fundido, ao desgaste das escovas do motor ou à queima do seu enrolamento.

Avariação da bomba

A bomba de água (bomba de água) do sistema de arrefecimento do motor é um componente importante que proporciona uma circulação constante do líquido de arrefecimento através dos canais da camisa de arrefecimento, tubos, linhas de tronco, radiador de arrefecimento, etc. Mesmo uma ligeira diminuição do desempenho da bomba do automóvel pode provocar o sobreaquecimento do motor, especialmente na estação quente. Normalmente, a bomba é substituída juntamente com a correia de distribuição, a partir da qual o seu impulsor é acionado.

Poucos carros têm um impulsor de plástico na bomba e, com o tempo, este pode rodar. O resultado: má circulação do fluido, que deixa de cumprir a sua função.

Avariação do termóstato

O termóstato é um dos elementos que regulam a temperatura do líquido de refrigeração que circula nos circuitos do sistema de refrigeração. Quando se liga um motor completamente frio, a válvula do termóstato está totalmente fechada. Isto permite que o fluido circule apenas através do pequeno circuito de arrefecimento, o que permite que o motor aqueça mais rapidamente. No entanto, assim que a temperatura do líquido de refrigeração atinge mais de 80°C, a válvula termostática abre-se automaticamente. Isto permite que o fluido passe para o radiador principal, onde pode arrefecer e manter a temperatura normal de funcionamento do motor. Em caso de mau funcionamento do termóstato, a sua válvula abre demasiado cedo (neste caso, o líquido de arrefecimento e o motor não aquecem até à temperatura de funcionamento) ou demasiado tarde (neste caso, o motor sobreaquece).

A válvula do termóstato pode não abrir de todo, o que faz com que o líquido de refrigeração não circule num círculo grande, mas sim num círculo pequeno (contornando o radiador) e, consequentemente, não seja arrefecido. O termóstato defeituoso pode ser determinado apalpando suavemente a parte inferior do radiador do automóvel quando o motor está quente. Se estiver frio, é o termóstato que está a causar o sobreaquecimento do motor. O termóstato não pode ser reparado, mas deve ser sempre substituído por um novo.

Falta de pressão no interior do sistema de arrefecimento do motor

Para criar uma pressão superior à atmosférica no sistema de arrefecimento, foi fornecida uma tampa especial do depósito de expansão, que mantém a pressão correta no sistema. Uma válvula especial incorporada na tampa alivia a pressão excessiva, mas também impede que a pressão no interior do sistema corresponda à pressão atmosférica.

Ponto importante: se a válvula na tampa do depósito de expansão não estiver a funcionar corretamente e não mantiver o aumento da pressão, o líquido de refrigeração começa a ferver mais cedo, começa a salpicar, formam-se tampões de ar, o que leva a uma baixa eficiência de todo o sistema de refrigeração. Este fluido remove muito mal o calor do motor.

Além disso, se a válvula não deixar entrar ar no sistema de arrefecimento, quando o líquido de arrefecimento arrefece, o seu volume diminui. Forma-se um vácuo, que pode ser preenchido com o mesmo ar, que, por sua vez, pode penetrar no sistema através de ligações não seladas, o que levará à formação dos mesmos tampões de ar. Neste caso, o sobreaquecimento do motor é inevitável. Regra geral, este problema é resolvido com a simples substituição do bujão do depósito de expansão. Mas não se esqueça de expulsar o tampão de ar do sistema de arrefecimento.

Falha de vedação da câmara de combustão

Normalmente, uma consequência do sobreaquecimento anterior, quando as juntas da cabeça se queimam, aparecem fissuras na cabeça e no revestimento do cilindro, deformação da cabeça ou do bloco do cilindro. A determinação desta causa pode ser determinada pela fuga de líquido de refrigeração do cilindro, um rápido aumento da pressão no sistema de refrigeração imediatamente após o arranque, bem como a caraterística emulsão água-óleo no cárter. Mas, normalmente, só é possível determinar exatamente a que estão ligadas as fugas após a desmontagem parcial do motor.

Fugas do líquido de refrigeração

As fugas claras no sistema de arrefecimento ocorrem, na maioria das vezes, devido a fissuras nas mangueiras, aperto frouxo das braçadeiras, desgaste do vedante da bomba, mau funcionamento da válvula do aquecedor, radiador e outros motivos. Isto pode ocorrer devido à utilização de líquidos de arrefecimento de má qualidade, alterações súbitas da temperatura ambiente, forçando obstáculos de água.

Sufocação do sistema de arrefecimento

Uma junta da cabeça do cilindro também pode afetar o ar no sistema de arrefecimento. Normalmente, se a junta for perfurada, é visível uma fuga de anticongelante. Mas a fuga pode não ser notada de imediato. Se a causa do sobreaquecimento do motor não puder ser imediatamente identificada, preste atenção a este ponto.

Motor sujo

Um motor sujo liberta mais calor para a atmosfera, o que pode levar a um ligeiro sobreaquecimento do motor. Por isso, não se esqueça de lavar periodicamente o motor do seu carro.