O motor Renault D4F é uma unidade fiável de 1,2 litros que foi produzida de 2001 a 2018. Foi instalado em vários automóveis compactos da Renault e da Dacia, como o Twingo, o Clio, o Symbol, bem como o Logan e o Sandero. O motor teve várias modificações, incluindo uma variante turboalimentada (D4Ft).
Especificações do motor Renault D4F
Modificação standard
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Cilindrada definida | 1149 cm³ |
| Diâmetro do cilindro | 69 mm |
| Curso do pistão | 76,8 mm |
| Sistema de potência | Injetor |
| Potência | 73 – 79 cv |
| Torque | 105 – 108 Nm |
| Razão de compressão | 9,8 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Normas ambientais | Euro 3 / Euro 4 |
Modificação deformada
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Cilindrada definida | 1149 cm³ |
| Diâmetro do cilindro | 69 mm |
| Curso do pistão | 76,8 mm |
| Sistema de potência | Injetor |
| Potência | 60 – 65 cv |
| Torque | 100 – 105 Nm |
| Razão de compressão | 9,8 |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Normas ambientais | Euro 4 / Euro 5 |
Modelos de veículos com motor D4F
- Dacia Logan: 2009-2016 (modelos L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (modelos B90, B52)
- Renault Clio: 2001-2018 (modelos X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (modelo KC)
- Renault Modus: 2004-2012 (modelo J77)
- Renault Symbol: 2006-2017 (modelos L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001-2014 (modelos C06, C44)
- Proton Savvy: 2005-2013
Manutenção do motor Renault D4F 1.2 16v
Serviço de óleo e substituição de consumíveis
| Tipo de manutenção | Periodicidade | Notas |
|---|---|---|
| Manutenção do óleo | A cada 15.000 km (Volume de óleo – cerca de 4,0 litros) | |
| Filtro de ar | A cada 30.000 km | |
| Filtro de combustível | A cada 120.000 km | |
| Velas de ignição | A cada 30.000 km | |
| Correia auxiliar | A cada 60.000 km | |
| Anticongelante | A cada 5 anos ou 100.000 km |
Mecanismo de distribuição de gás e folgas térmicas
| Elemento | Parâmetro | Valor |
|---|---|---|
| Temporização da transmissão | Tipo | Correia |
| Correia de distribuição da transmissão | Vida útil | Declarada: 120.000 km |
| Transmissão de sincronização G | Na prática | Cerca de 60.000 km |
| Limpezas térmicas | Ajuste | A cada 80 000 km |
| Limpezas de entrada | Padrão | 0,10 – 0,17 mm |
| Desobstruções de abertura | Padrão | 0,20 – 0,27 mm |
| Nota | Com marca na árvore de cames | Entrada: 0,25 – 0,32 mm, escape: 0,35 – 0,42 mm |
Desvantagens, avarias e problemas do motor D4F
Funcionamento ruidoso
Muitos proprietários queixam-se do funcionamento ruidoso do motor, especialmente a velocidades elevadas. Não há nada a fazer aqui, é a contrapartida de uma cilindrada muito pequena do motor. Se o motor se tornar muito ruidoso, pode tentar ajustar as válvulas, para o que terá de remover o coletor de admissão, a tampa das válvulas e mudar as respectivas juntas.
Rutura da correia de distribuição
Este é um motor de conceção simples e bastante fiável, mas tem um ponto fraco. De acordo com a regulamentação europeia, a substituição da correia de distribuição está prevista para uma vez em 120 000 km de quilometragem, mas pode partir-se mais cedo e as válvulas dobrar-se-ão. Mude-a a cada 60 000 km.
Bobina de ignição
Este motor está equipado com uma bobina de ignição, unida a fios de alta tensão e, em caso de avaria ou fratura, é necessário substituir toda a unidade, que não é barata. O problema tornou-se irrelevante, uma vez que existe outra bobina com fios separados.
Fugas de lubrificante
Nos fóruns, é possível encontrar bastantes queixas sobre fugas de óleo por baixo da tampa das válvulas e a razão reside normalmente no aperto excessivo dos parafusos. Por isso, quando os instalar, lubrifique-os com vedante.
Outras avarias
Após 250 000 km, surge frequentemente o consumo de óleo devido ao desgaste dos anéis e dos casquilhos das válvulas, e na Rússia ninguém faz revisões devido à falta de peças de reparação. Além disso, a bomba de gasolina e os acessórios não são o maior recurso aqui.
O fabricante afirma que a vida útil do motor é de 200.000 km, mas geralmente dura até 300.000 km.