Os condutores experientes monitorizam sempre cuidadosamente a natureza do trabalho do motor. E se forem notados desvios, por exemplo, a flutuação das rotações do motor ao ralenti, este pode ser o primeiro sinal de problemas iminentes. E não se deve ignorar estes sintomas. É melhor lidar com as causas antes que estas conduzam a avarias mais graves.
Como compreender que a velocidade ao ralenti é instável
Na maior parte das vezes, o motor fica ao ralenti a 750-900 rpm. A forma mais fácil de saber se a velocidade ao ralenti está a saltar é verificar o tacómetro – se tiver um no painel de instrumentos. Com um dispositivo analógico, a seta que mostra a velocidade do motor irá saltar visivelmente.
Se o tacómetro for digital, as rotações instáveis podem ser notadas através da alteração constante dos números no ecrã. Neste caso, a gama de valores variáveis pode ir de 500 a 2000 rpm.
No entanto, as rotações flutuantes do motor ao ralenti podem ser facilmente detectadas pelo ouvido. Uma máquina em bom estado de funcionamento emite normalmente um som monótono quando está a funcionar, mas quando a velocidade do motor está a flutuar ao ralenti, o som está constantemente a mudar, como se alguém estivesse a carregar e a soltar o pedal do acelerador. Por vezes, há também uma vibração: pode ser sentida no corpo ou notada pelas vibrações do próprio motor sob o capô.
Quais os factores que levam à instabilidade do funcionamento
As principais razões pelas quais a velocidade do motor salta sem carga são as seguintes:
- falha de um dos principais sistemas do motor envolvidos no seu processo de trabalho: combustível, ignição, admissão ou distribuição de gás;
- sucção de ar em excesso no motor, o que viola a composição da mistura combustível-ar. Na maioria das vezes, isso acontece devido a uma violação do aperto de certos elementos do sistema de admissão;
- baixa compressão nos cilindros, que pode ser causada por problemas tanto na cabeça do bloco como no grupo cilindro-pistão.
As principais causas da velocidade de ralenti instável
Problemas com os injectores
Um dos sistemas que vale definitivamente a pena verificar se as rotações estão a flutuar é o injetor. Os injectores do sistema de combustível estão frequentemente contaminados com depósitos, devido aos quais tanto o volume como a forma da tocha de combustível atomizado são perturbados. Esta é uma razão para lavar os injectores.
E se, como resultado do diagnóstico, se verificar que o injetor está avariado, será necessário substituí-lo para eliminar a velocidade flutuante do motor ao ralenti.
Pressão baixa do combustível
Pode haver várias razões para a baixa pressão do combustível:
- falha da bomba de combustível;
- falhas no funcionamento do regulador de pressão na rampa de combustível;
- contaminação forte dos filtros de combustível (em regra, existem dois – grosso e fino).
Os filtros são fáceis de substituir, mas os outros elementos terão de ser verificados no serviço e reparados, se necessário.
Velas de ignição avariadas
Se as rotações flutuarem, a causa pode ser um mau estado das velas de ignição, das quais depende, acima de tudo, a qualidade da ignição da mistura. Além disso, o ralenti instável pode ser uma consequência da falta de faísca numa das velas. Já lhe dissemos quais as velas que é melhor comprar para substituição e como seleccioná-las corretamente.
Perturbação da estanquicidade do sistema de admissão
A entrada de ar extra não autorizada viola a composição da mistura combustível-ar, como consequência – as velocidades de marcha lenta estão a andar.
As fugas podem ocorrer em diferentes partes do sistema de admissão. Mas, na maioria das vezes, os problemas ocorrem com os seguintes elementos:
- juntas do coletor, que com o tempo enrugam;
- mangueiras e ligações de mangueiras, tais como tês de plástico, conectores, etc. – podem rachar;
- mangueiras de vácuo, como as que vão para o servo-freio, que racham com o tempo;
- coletor, se for de plástico – com a idade, podem aparecer microfissuras nas suas paredes.
A estanquicidade é restabelecida se possível, mas se tal não for possível, basta substituir os elementos avariados.
Sensor de fluxo de ar de massa
A velocidade flutuante do motor ao ralenti é uma consequência de uma avaria do sensor de fluxo de ar de massa (MAF), que está instalado depois do filtro de ar. O sensor detecta o volume de ar que passa através dele e envia a informação para a UCE, com base na qual a injeção de combustível é ajustada.
Os sensores têm diferentes modelos, mas, na maioria das vezes, não são susceptíveis de reparação. Se for culpa do DMRV o facto de as rotações do motor saltarem ao ralenti, este deve ser substituído.
Válvula do acelerador
A válvula do acelerador fica coberta de depósitos ao longo do tempo e pode encravar ou não fechar completamente. Como resultado, entra mais ar do que o necessário na câmara de combustão. O problema pode ser eliminado através da limpeza da unidade com um produto químico especial.
O regulador da velocidade ao ralenti
O regulador da velocidade ao ralenti foi concebido para manter a velocidade sem carga quando o acelerador está fechado. E com o seu mau funcionamento, as velocidades instáveis ao ralenti são um resultado lógico.
As causas de avarias no regulador podem ser diferentes. Se consistirem na perda de mobilidade da válvula devido a contaminação, o ralenti instável pode ser eliminado através da sua limpeza e lubrificação da haste. E no caso de um mau funcionamento da parte elétrica, o nó terá que ser substituído.
Válvula de ventilação do carter
A falha deste elemento leva ao facto de a pressão no interior do sistema aumentar, os gases do cárter em quantidades excessivas entram na câmara de combustão e violam a composição da mistura. A válvula de ventilação dos gases do cárter é frequentemente desmontada e pode ser reparada. Se o problema for causado pela acumulação de depósitos, na maioria dos casos é suficiente simplesmente lavar a válvula. Mas em caso de desgaste ou quebra de elementos, a válvula terá de ser substituída por uma nova.
Baixa compressão nos cilindros
Outra razão pela qual a velocidade ao ralenti “salta” é a compressão demasiado baixa. As principais razões para a sua perda são:
- Aperto dos anéis do pistão devido a endurecimento. Por vezes, este problema pode ser resolvido com produtos químicos especializados, mas também pode exigir a remontagem do motor.
- Desgaste ou ranhuras nos cilindros, tornando ineficazes até mesmo os anéis de pistão que podem ser reparados. O problema é resolvido através da reparação ou substituição do bloco de cilindros.
- Destruição da junta da cabeça do cilindro, que deve ser substituída o mais rapidamente possível.
- Deslocamentos irregulares das válvulas, que podem ser corrigidos através do seu ajustamento, ou destruição das válvulas (fissuras), que requerem a sua substituição.
Totais
- Determinar a velocidade flutuante do motor ao ralenti pode ser através de um tacómetro ou de ouvido.
- O funcionamento instável do motor pode ser culpa de avarias no sistema de ignição, admissão, distribuição de gás, fornecimento de combustível, bem como aspiração de ar em excesso e baixa compressão.
- As causas das velocidades de ralenti flutuantes estão normalmente relacionadas com injectores, pressão de combustível, velas de ignição, fugas no sistema de admissão, DMRV, placa do acelerador ou regulador de ralenti.
- O problema não é tão inofensivo como pode parecer a um proprietário de automóvel inexperiente. A instabilidade do regime do motor pode ser um sintoma de avarias graves.