O motor Opel Z13DTJ, também conhecido como LDP, foi produzido de 2005 a 2011 numa fábrica polaca e foi instalado em modelos populares da Opel, como o Agila, o Corsa e o Meriva. Este motor é essencialmente uma variação do motor diesel Fiat 199A2000, caracterizado pela sua eficiência de combustível e durabilidade.
Caraterísticas técnicas do Z13DTJ
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1248 cm³ |
| Sistema de alimentação | Trilho comum |
| Potência | 75 cv |
| Torque | 170 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 69,6 mm |
| Curso do pistão | 82 mm |
| Razão de compressão | 18 |
| Caraterísticas | Intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Corrente de uma fila |
| Turbocompressão | Sim |
| Óleo recomendado | 3,1 litros 5W-30 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Exemplo de vida útil | 350.000 km |
| Peso do motor | 140 kg |
Aplicação do motor Z13DTJ nos modelos Opel
- Opel Agila B (H08) – 2007-2010
- Opel Combo C (F06) – 2005-2011
- Opel Corsa D (S07) – 2006-2010
- Opel Meriva A (X03) – 2005-2010
Benefícios
Este motor ganhou grande popularidade devido ao seu bom desempenho e baixo consumo de combustível. O sistema Common Rail proporciona uma elevada eficiência e um funcionamento suave, e a presença de um turbocompressor permite-lhe desenvolver uma boa dinâmica para o seu volume.
Desvantagens e possíveis problemas do Z13DTJ
- Consumo de óleo – o motor é propenso a um elevado consumo de óleo, especialmente a altas rotações, o que requer verificações regulares do nível de óleo.
- Corrente de afinação – a corrente e o seu tensor têm uma vida útil limitada, o que pode levar a uma ultrapassagem e, em caso de quebra, a danos nos balancins.
- Válvula EGR – se estiver suja, pode encravar, o que leva à paragem do motor imediatamente após o arranque.
- Filtro de óleo – se estiver queimado, o gasóleo pode entrar no óleo, o que exige a sua substituição.
- Sistema de arrefecimento – em tempo frio, pode haver problemas com o sistema de gestão do motor e com a ventilação do cárter; também pode haver fugas de anticongelante por baixo do termóstato, o que é perigoso para o funcionamento do motor.
Conclusão
O Opel Z13DTJ é um motor fiável para utilização diária, desde que seja submetido a uma manutenção regular e cumpra os requisitos de funcionamento.