Em movimento, o condutor deve ter sempre a oportunidade de aumentar a velocidade. Afinal, em algumas situações críticas, é necessário não travar, mas, pelo contrário, acelerar bruscamente. Mas quando isso não pode ser feito porque o carro não ganha velocidade, é necessário entender as causas do problema. Falamos-lhe das sete mais comuns.
Porque é que o carro acelera com dificuldade
Primeiro, vamos lidar com a física do processo. Porque é que o motor não ganha velocidade? Quando está ao ralenti ou a conduzir em linha reta, a carga no motor é mínima. Por conseguinte, se houver pequenas falhas nos circuitos de potência ou de controlo, o motor funcionará e o automóvel circulará.
Mas quando o condutor quer acelerar e carrega no acelerador, isso aumenta drasticamente a carga sobre a unidade de potência. A porção da mistura combustível-ar aumenta, as rotações deveriam subir, mas isso pode não acontecer. A questão é que, sob carga, qualquer desvio dos parâmetros em relação à norma desempenha um papel importante. Por isso, as falhas que levam ao facto de o carro ganhar velocidade lentamente não são fáceis de encontrar imediatamente após o arranque da máquina: sem carga, não se manifestam.
O motor não está aquecido corretamente
Felizmente, isto não é uma avaria, mas uma nuance. E é caraterística principalmente dos automóveis com carburador. Enquanto o motor não estiver aquecido, a capacidade de vaporização do combustível é baixa e parte dele, no caminho para a câmara de combustão, condensa-se nas partes frias do motor. Por isso, é necessário abastecer a gasolina com reserva, ou seja, tornar a mistura mais rica. Se isto não acontecer, a eficiência da combustão também será baixa, o que afectará as caraterísticas de tração do motor.
Nos motores com injetor, a ECU seleciona a composição ideal do combustível com base nas leituras do sensor de temperatura do líquido de refrigeração. E com um carburador, as proporções têm de ser ajustadas manualmente com a pega da “ventosa” – na verdade, limita a entrada de ar em excesso no motor. Afinal, com ele, a mistura fica esgotada, e é por isso que o motor não desenvolve velocidades correspondentes à carga e o carro não consegue acelerar.
Os filtros estão entupidos
A mistura que entra no motor é composta por ar e combustível. Ambos são pré-filtrados. Se os filtros estiverem muito obstruídos, o seu rendimento é visivelmente reduzido. Como resultado, um dos componentes pode estar em falta. Com este défice, a ECU não conseguirá criar a quantidade correta de mistura. Como resultado, o motor não ganha velocidade.
O fabricante prescreve sempre intervalos de substituição dos filtros, mas trata-se apenas de recomendações básicas. Por exemplo, se conduzir frequentemente em estradas poeirentas no verão, o filtro de ar suja-se mais rapidamente. Por isso, substitua-o com mais frequência.
Bomba de combustível gasta ou avariada
Já escrevemos sobre as avarias em que o motor arranca e pára mesmo antes de começar a conduzir. Podem também ser a causa do facto de o motor não desenvolver as rotações correspondentes à carga. Se a bomba não for capaz de fornecer a pressão normal, os injectores não poderão injetar a quantidade necessária de combustível durante o seu tempo de abertura. Consequentemente, a mistura esgota-se e o motor não consegue desenvolver toda a sua força de propulsão. A bomba avisa frequentemente o condutor desta avaria através do aumento do ruído proveniente do depósito de combustível. A propósito, a bomba tem o seu próprio filtro – um filtro de rede. Também está entupido, embora não toque no fundo do depósito, onde se podem acumular sedimentos de gasolina. Por isso, se a pressão do combustível for insuficiente, não deve ir imediatamente buscar uma bomba nova: primeiro, é melhor verificar o estado da malha.
Os injectores estão entupidos
Os injectores são responsáveis pela injeção de combustível na câmara de combustão. Já descrevemos as suas possíveis falhas, mas vamos repeti-las brevemente. Para que a mistura arda completamente, o combustível deve ser injetado na forma correta e à pressão correta. Se o injetor tiver uma agulha de corte gasta ou orifícios obstruídos, não conseguirá injetar o combustível corretamente. Consequentemente, o combustível não arderá completamente, o que significa que a quantidade de energia libertada será menor. Uma queixa típica de que o carro não ganha velocidade é frequentemente devida ao mau estado dos injectores.
Frouxidão no atuador do acelerador
Nos carros mais antigos com um atuador do acelerador de cabo ou haste, por vezes o acelerador abre num ângulo menor do que o necessário quando o pedal do acelerador é premido. Podem existir várias razões para este facto: por exemplo, folga no conjunto do pedal ou um cabo esticado ao longo do tempo. No entanto, há também situações mais triviais: pode encontrar muitas histórias na Internet, quando o movimento do pedal interferiu com o tapete de borracha. Se este não for original, o seu rebordo ou nervura pode ficar debaixo do pedal do acelerador e impedir que este seja pressionado até ao fim.
Um acelerador controlado eletronicamente também pode não abrir corretamente devido ao desgaste ou se estiver muito sujo e o seu flapper estiver encravado. Neste caso, é necessário efetuar a limpeza e o diagnóstico da unidade.
Os sensores dão leituras incorrectas
Na injeção eletrónica, o trabalho da UCE baseia-se nas leituras dos sensores. A maior parte deles são bastante simples do ponto de vista estrutural, mas, mesmo assim, por vezes falham. E, por vezes, funcionam, mas de forma incorrecta.
Imagine que o sensor de temperatura do líquido de refrigeração sobrestima a temperatura. Então, quando o motor ainda está frio, a ECU assume que já aqueceu. E no modo de funcionamento, como escrevemos acima, a mistura contém menos combustível do que imediatamente após o arranque. Ou seja, a mistura está esgotada. Assim, torna-se claro porque é que o carro ganha velocidade lentamente à medida que aquece.
A situação é semelhante com o sensor do caudal de massa de ar (MAF). Se o proprietário não se preocupar particularmente com a limpeza do filtro de ar, podem entrar partículas mecânicas no sensor e, com o tempo, desactivá-lo completamente ou provocar grandes erros nas leituras. E a partir destas leituras depende diretamente da composição da mistura que é introduzida nas câmaras de combustão. Assim, quando o motor está a ganhar pouca velocidade, o problema pode estar neste elemento.
Finalmente, o facto de o carro estar a ganhar pouca velocidade, pode levar aos caprichos do sensor de posição da árvore de cames. O sistema de regulação das fases de sincronização está orientado para ele e, se forem derrubadas, o motor funcionará de forma irregular e não desenvolverá toda a potência.
O grupo de pistões está desgastado
O motor funciona com a energia dos gases em expansão durante a combustão. Se o grupo cilindro-pistão estiver muito desgastado, uma parte dos gases irrompe no cárter e, na realidade, não realiza trabalho útil. Ou seja, a mistura é fornecida na quantidade correta, mas não tem qualquer efeito – o motor não desenvolve bem as rotações. No entanto, muito mais frequentemente, a consequência deste desgaste é o óleo, que arde abundantemente na câmara de combustão e provoca avarias nas válvulas e no sistema de ignição.
Uma das formas mais fiáveis de avaliar o estado do motor é medir a compressão. É verdade que, para isso, terá de arranjar um compressómetro ou ir à assistência técnica.
Nas situações em que o carro está a ganhar velocidade de forma errada, o ícone Check Engine acende-se frequentemente. Isto torna mais fácil encontrar a falha: um scanner de diagnóstico permitir-lhe-á ler o código de erro e reduzir o “círculo de suspeitos”. Também vale a pena prestar atenção aos sintomas externos. Por exemplo, o aparecimento de fumo azul no tubo de escape indica um mau estado do motor, o funcionamento instável da unidade de potência (dizem: motor troit) deve-se frequentemente a uma falha ou mau estado de um dos injectores, e o trabalho ruidoso ao ralenti (“dieseling”) – problemas com as fases de distribuição de gás. Em qualquer caso, ao contactar o serviço de assistência é melhor nomear todos os desvios anormais do funcionamento normal do motor.
Totais
- Se o carro está a ganhar mal a velocidade, as razões residem geralmente numa quantidade insuficiente de mistura ou na sua composição subóptima.
- Os casos mais triviais em que este problema ocorre – aquecimento insuficiente do motor ou filtros entupidos.
- O diagnóstico é a coisa mais fácil de fazer no serviço de assistência técnica – é normalmente mais barato do que tentar encontrar a causa por si próprio “a picar e a investigar”.
- Se for à assistência técnica, preste atenção aos sintomas de baixa velocidade do motor.