Especificações do motor do Opel X30XE
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Vauxhall Ellesmere Port |
| Marca do motor | X30XE |
| Anos de fabrico | 1994-2005 |
| Material dos blocos cilíndricos | ferro fundido |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 85 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 86 |
| Razão de compressão | 10,8 |
| Deslocação do motor, cc | 2962 |
| Potência do motor, hp/rev/min | 211/6000 |
| Torque, Nm/rev/min | 270/3400, 270/3600 |
| Combustível | 95 |
| Normas ambientais | Euro 2 |
| Peso do motor, kg | – |
| Consumo de combustível, litros/100 km | cidade: 14,7, autoestrada: 7,9, combinado: 10,4 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | até 600 |
| Óleo do motor | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, em litros | 5,75 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 15000 (melhor 7500) |
| Temperatura de funcionamento do motor, deg. | 90-95 |
| Vida útil do motor, milhares de quilómetros | Dados de fábrica: -, na prática: 300+ |
| Ajuste, h.p. | potencial: -, sem perda de recurso: – |
| Motor instalado | Opel Omega B, Opel Vectra B i30, Opel Sintra, Cadillac Catera, Saturn L, Saturn Vue |
Solução de problemas e reparação do motor do Opel X30XE
Em 1994, foi introduzido o motor X30XE, baseado no X25XE de 2,5 litros, que sucedeu aos modelos C30SE, C30SEJ e C30NE. A altura do bloco de cilindros do X30XE permaneceu idêntica à do X25XE, mas o diâmetro do cilindro foi aumentado de 81,6 mm para 86 mm. Uma cambota com um curso do pistão aumentado para 85 mm foi instalada no interior do bloco e as bielas foram alongadas para 148 mm. A altura de compressão do pistão manteve-se inalterada em 30,4 mm e a taxa de compressão em 10,8.
O motor está equipado com duas cabeças de cilindro de dupla árvore de cames à cabeça, cada uma com quatro válvulas por cilindro, semelhantes às do X25XE, mas adaptadas ao bloco modificado. As válvulas de admissão têm 32 mm de diâmetro e as válvulas de escape 29 mm, com uma haste de válvula de 6 mm de espessura. As características da árvore de cames do X30XE são as seguintes: fase 252/252, elevação 10,0/10,0 mm.
As árvores de cames são accionadas por uma correia de distribuição. A correia de distribuição tem uma vida útil de 60.000 quilómetros. É importante substituir a correia atempadamente para evitar consequências negativas, tais como válvulas dobradas.
A admissão é efectuada através de um coletor Multi Ram de geometria variável. Os injectores têm uma capacidade de 204 cm3. A unidade de controlo é Bosch Motronic M 2.8.3, exceto no Omega B, onde está instalado o Motronic M 2.8.1.
Em 1998, as condutas de admissão da cabeça do cilindro e o coletor de admissão foram melhorados e a ECU foi afinada. Isto aumentou a potência para 211 cv às 6.000 rpm e o binário para 270 Nm às 3.400 rpm.
No mesmo ano, foi lançado o motor X30XEI, com árvores de cames, sistema de escape e software ECU melhorados. Estas modificações aumentaram a potência para 220 cv às 6.200 rpm e o binário para 300 Nm às 3.600 rpm.
Na América do Norte, este motor era conhecido como Chevrolet L81 e foi utilizado nos modelos Omega B adaptados aos EUA, conhecidos como Cadillac Catera. O L81 também foi utilizado no Saturn Vue e no Saturn L. Os automóveis SAAB 9000 estavam equipados com o motor B308I, semelhante ao L81 e ao X30XE.
Em 2001, a Opel deixou de utilizar o motor X30XE nos seus automóveis, substituindo-o pelo motor Y32SE de 3,2 litros. O Chevrolet L81 continuou a equipar o Saturn.
Problemas e inconvenientes do motor Opel X30XE
- Este motor não gosta de geada e há problemas de arranque a baixas temperaturas
- Olubrificante escorre constantemente por baixo da tampa das válvulas e inunda os poços das velas de ignição
- Muitas vezes, o arrefecedor de óleo tem fugas e, a partir daí, a gordura entra no sistema de arrefecimento
- Devido à posição baixa do cárter de óleo, qualquer dano no cárter de óleo bloqueia-o
- Monitore o estado da correia dentada, sua vida útil é de 60 mil quilômetros, e se ela quebrar, entorta as válvulas
Ajustar o motor Opel X30XE
Na natureza, existem muito poucas opções disponíveis para aumentar a potência deste motor, por isso tudo o que resta é remover os catalisadores e fazer algum ajuste de chip. Isso adicionará 10 a 15 hp, o que dificilmente será percetível.
Classificação do motor: 4