A Fiat oferece dois motores populares de 0,9 litros, o Fiat TwinAir 199B6000 e o Fiat 312A2000. Ambos os motores partilham uma série de semelhanças, incluindo o design, a potência e a utilização nos automóveis compactos da empresa italiana. Abaixo estão as especificações detalhadas de cada motor, bem como uma análise dos seus problemas comuns.
O motor de 0,9 litros Fiat TwinAir é amplamente reconhecido pela sua inovação e respeito pelo ambiente. Desde a sua introdução em 2010, este motor tem sido reconhecido com uma série de prémios e distinções de prestígio, destacando a sua importância na indústria automóvel.
Principais prémios do Fiat TwinAir:
- Engine of the Year (Motor Internacional do Ano) 2011. Em 2011, o 0.9 TwinAir foi galardoado com o prémio máximo no concurso International Engine of the Year, sendo o melhor motor entre todas as categorias apresentadas.
- Melhor Motor Novo (Best New Engine) 2011. No mesmo ano, a unidade venceu a categoria Melhor Novo Motor, destacando as suas soluções tecnológicas avançadas, incluindo o sistema MultiAir, que melhora a eficiência do combustível e reduz as emissões de CO₂.
- Melhor Motor Sub 1-Litro (Sub 1-Litre Engine) 2011. O TwinAir foi também nomeado o melhor motor na categoria de unidades pequenas com menos de 1 litro. Este é um testemunho do seu elevado desempenho face aos concorrentes neste segmento.
- Motor Verde do Ano 2011. Graças à sua eficiência de combustível e baixas emissões, este motor foi reconhecido na categoria Motor Verde do Ano. Demonstrou o cumprimento de elevados padrões ambientais, especialmente face à crescente ênfase na redução da pegada de carbono.
- Prémios na Auto Express e What Car? (2010-2012). Publicações do sector automóvel como a Auto Express e a What Car? elogiaram o TwinAir, premiando-o pela sua tecnologia inovadora e contribuição para o desenvolvimento de motores eficientes em termos de combustível e amigos do ambiente.
Razões dos prémios
O sucesso do Fiat TwinAir deve-se ao seu tamanho compacto e à tecnologia exclusiva MultiAir, que permite que as válvulas de admissão do motor sejam controladas hidráulica e eletronicamente, proporcionando uma afinação flexível do fluxo de ar. Isto melhora a eficiência do combustível e reduz as emissões. O seu baixo peso (apenas 85 kg) e as suas dimensões compactas tornam-no ideal para veículos pequenos.
Assim, a inovação e o elevado desempenho ambiental permitiram que o Fiat TwinAir ganhasse prémios de prestígio e estabelecesse novos padrões para os pequenos motores na indústria automóvel.
Especificações do motor
| Parâmetro | Fiat 199B6000 | Fiat 312A2000 |
|---|---|---|
| Cilindrada exacta | 875 cm³ | 875 cm³ |
| Potência | 105 cv | 85 cv |
| Torque | 145 Nm | 145 Nm |
| Material do bloco de cilindros | Ferro fundido R2 | Ferro fundido R2 |
| Material da cabeça do bloco | Alumínio 8v | Alumínio 8v |
| Diâmetro do cilindro | 80,5 mm | 80,5 mm |
| Curso do pistão | 86 mm | 86 mm |
| Razão de compressão | 10 | 10 |
| Sistema de potência | Injeção distribuída | Injeção distribuída |
| Temporização da transmissão | Cadeia | Cadeia |
| Turboalimentado | MHI TD025L4BR | Mitsubishi TD02V |
| Óleo | 0W-30 (3,2 litros) | 0W-30 (3,2 litros) |
| Classe ecológica | EURO 6 | EBRO 5/6 |
| Exemplo de vida útil | 180.000 km | 200.000 km |
| Peso | 85 kg | 85 kg |
Modelos de veículos com estes motores
| Motor | Carros |
|---|---|
| Fiat 199B6000 | Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 II, Fiat 500C II, Fiat 500L I, Fiat Punto IV |
| Fiat 312A2000 | Alfa Romeo MiTo, Fiat 500 II, Fiat 500C II, Fiat Panda III, Fiat 500L I, Fiat Punto IV, Lancia Ypsilon II |
Principais falhas e problemas
Fiat 199B6000
- Problemas com o sistema MultiAir. Esta tecnologia requer uma manutenção regular e é difícil de reparar. Em caso de avaria, é muitas vezes necessário substituir todo o bloco.
- Pouca duração da transmissão da corrente de distribuição, que por vezes não ultrapassa os 100 000 km.
- Poupar na lubrificação pode levar à falha do turbocompressor.
- Peças sobressalentes de encomenda: bomba e termóstato reguláveis.
Fiat 312A2000
- Os principais problemas também estão associados ao sistema MultiAir. Devido à sua complexidade, muitos especialistas preferem substituir a unidade em vez de a reparar.
- Como no 199B6000, a vida útil da transmissão da corrente de distribuição por vezes não atinge os 100.000 km.
- A utilização de óleo barato torna-se muitas vezes a causa da falha da turbina.
- O motor tem peças caras, como a bomba ajustável e o termóstato.
Quão fiável é este motor?
Os Fiat TwinAir 199B6000 e 312A2000 são motores compactos mas potentes, concebidos para automóveis pequenos. Oferecem um excelente desempenho e cumprem normas ambientais rigorosas. No entanto, os seus proprietários têm de prestar especial atenção à manutenção, especialmente do sistema MultiAir e da transmissão por corrente de distribuição, para evitar a falha prematura destes componentes-chave.
Factos interessantes sobre o Fiat TwinAir:
- O motor de dois cilindros mais compacto da gama Fiat. O motor TwinAir é uma das unidades mais compactas e leves da história da Fiat. Com um peso de cerca de 85 quilogramas e uma cilindrada de apenas 875 cc, demonstra excelentes valores de potência e binário para o seu tamanho.
- Emissões recorde de CO₂. O Fiat TwinAir tornou-se um dos motores mais amigos do ambiente do seu tempo. As versões não turboalimentadas têm níveis de emissões de apenas cerca de 85 g/km de CO₂, o que o torna uma das unidades com menores emissões entre os motores a gasolina, especialmente em condições urbanas.
- Sistema MultiAir inovador. O sistema MultiAir utilizado no TwinAir permite que as válvulas de admissão sejam controladas independentemente umas das outras, aumentando a flexibilidade da gestão do ar. Isto resultou num aumento de 10% da potência e numa redução de 15% do consumo de combustível, em comparação com os motores convencionais.
- Som semelhante ao de uma mota. Graças ao design de dois cilindros e à afinação específica do escape, o som do funcionamento do Fiat TwinAir é frequentemente comparado ao de uma moto. Isso aumenta a individualidade e o charme especial do motor, que é particularmente atraente para os entusiastas de carros.
- Economia de combustível em condições reais. Em condições reais, este motor demonstra uma boa economia de combustível. Apesar da turbocompressão e da potência relativamente elevada, consegue apresentar um consumo médio de combustível de 4-5 litros por 100 km, o que o torna ideal para a condução urbana.
- Pioneiro em carros urbanos de pequena capacidade. O Fiat TwinAir foi pioneiro no desenvolvimento de motores de pequena capacidade para veículos citadinos, como o Fiat 500 e o Panda. Fazia parte de uma tendência geral na indústria automóvel para criar motores ecológicos e compactos para as áreas metropolitanas.
Classificação do motor 3+