Motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI
O motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI de 1,8 litros foi produzido de 2008 a 2015 e foi instalado em modelos populares da empresa, como o Golf, Passat, Octavia e Audi A3. Foi com esta geração de motores que começou a história das complicações do óleo do motor TSI.
Especificações da CDAA
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Volume fino | 1798 cm³ |
| Sistema de potência | Injeção direta |
| Potência | 160 cv |
| Torque | 250 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ecológica | Euro 5 |
| Recursos | 250.000 km |
Carros com motor CDAA
- Audi: A3 (8P), TT (8J)
- Seat: Altea (5P), Leon (1P), Toledo (5P)
- Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T), Yeti (5L)
- Volkswagen: Golf 6 (5K), Passat B6 (3C), Passat B7 (36), Passat CC (35)
Problemas e desvantagens do CDAA
- Consumo de óleo elevado devido à gripagem dos anéis.
- Baixa fiabilidade da corrente de distribuição – pode partir-se aos 100.000 km.
- Entupimento das válvulas devido ao excesso de óleo.
- Injetor de combustível fraco, com fugas de gasolina para o óleo.
- Bobinas de ignição pouco fiáveis.
Motor Volkswagen CDAB 1.8 TSI
O motor CDAB 1.8 TSI foi produzido de 2009 a 2018 e foi instalado em modelos Volkswagen concebidos para mercados emergentes. A diferença em relação ao CDAA é um firmware diferente para a norma EURO 4 e simplificações estruturais.
Especificações do CDAB
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Cilindrada exacta | 1798 cm³ |
| Potência | 152 cv |
| Classe ambiental | Euro 4 |
| Peso | 144 kg |
Veículos com motor CDAB
- Volkswagen: Passat B7 (36), Passat CC (35)
- Skoda: Octavia (1Z), Superb (3T), Yeti (5L)
Prós e contras do CDAB
Prós:
- Boa dinâmica.
- Distribuição alargada no mercado.
- Estudo em serviços.
- Boa relação potência/consumo.
Mínimos:
- Complicação do óleo devido a anéis finos.
- Vida curta da corrente de distribuição.
- Baixa fiabilidade das unidades motoras.
- Pouca reputação no mercado secundário.
Principais problemas do CDAB
- Consumo de óleo desde novo, especialmente nas primeiras versões de pistões.
- Entupimento das válvulas, rotações instáveis.
- Relapso da corrente de distribuição e falha do tensor.
- Injetor de combustível pouco fiável, que liberta gasolina para o óleo.
- Problemas com as bobinas de ignição, bomba, bomba de óleo.
Resumo: Ambos os motores têm problemas semelhantes, mas o CDAB é mais adaptável à má qualidade do combustível. O CDAA é mais potente, mas tem uma norma EURO 5 rigorosa.