A Audi produziu motores CDNB, CDNC, CAEA e CAEB de 2,0 litros com turbocompressor de 2008 a 2014. Foram instalados nos populares modelos A4, A5, A6 e Q5.
Estes motores estavam disponíveis nos modelos A4, A5, A6 e Q5.
Especificações do motor
| Caraterísticas | CDNB 2.0 TFSI | CDNC 2.0 TFSI | CAEA 2.0 TFSI | CAEB 2.0 TFSI |
|---|---|---|---|---|
| Deslocação determinada (cm³) | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
| Sistema de Potência | Injeção direta | Injeção direta | Injeção direta | Injeção direta |
| Potência (cv) | 180 | 211 | 180 | 211 |
| Torque (Nm) | 320 | 350 | 320 | 350 |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do bloco | Alumínio 16v | Alumínio 16v | Alumínio 16v | Alumínio 16v |
| Tipo de combustível | AI-98 | AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Classe ecológica | EURO 5 | EVRO 5 | ULEV 2 | ULEV 2 |
| Peso (kg) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| Exemplo de vida útil (km) | 260.000 | 200.000 – 300.000 | 250.000 | 240 000 |
Carros com estes motores
- CDNB: Audi A4 (B8), A5 (8T), A6 (C7), Q5 (8R)
- CDNC: Audi A4 (B8), A4 Allroad (8KH), A5 (8T), Q5 (8R)
- CAEA: Audi A4 (B8), A5 (8T), Q5 (8R) (EUA)
- CAEB: Audi A4 (B8), A4 Allroad (8KH), A5 (8T), A6 (C7), Q5 (8R) (EUA).
Principais defeitos e problemas
- Consumo elevado de óleo: problema do grupo de pistões, monóxido de carbono do óleo.
- Alongamento da corrente de distribuição: a substituição é possível a partir dos 100.000 km.
- Formação de incrustações: associada à injeção direta, as válvulas precisam de ser limpas.
- Falha das bobinas de ignição, da bomba de água e do injetor de combustível.
Recomendações de manutenção
| Componente | Período de substituição |
|---|---|
| Óleo | A cada 15.000 km (recomenda-se 5W-30) |
| Filtro de óleo | A cada 15.000 km |
| Filtro de ar | A cada 30.000 km |
| Filtro de combustível | A cada 30.000 km |
| Velas de ignição | A cada 90.000 km |
| Refrigerante | A cada 5 anos ou 90.000 km |
Conclusão
Os motores Audi 2.0 TFSI oferecem uma excelente potência, mas requerem uma manutenção de qualidade. Mudanças regulares de óleo, limpeza da distribuição e da admissão podem prolongar significativamente a vida útil do motor.