O motor Volvo B4204S3 de 2,0 litros e 16 válvulas foi fabricado pela empresa entre 2006 e 2012 e foi instalado em modelos baseados na plataforma Focus 2, ou seja, o C30, S40 e V50, bem como no sedã S80. Este motor e a sua versão FlexiFuel, o B4204S4, eram essencialmente clones da unidade de potência AODA.
A gama de motores Ford inclui o B4164S3, B4164T, B4184S11 e B4204T6.
O motor a gasolina de 2,0 litros naturalmente aspirado Volvo B4204S3 pertence à série Volvo Modular Engine e tem sido utilizado em vários modelos da marca sueca desde meados dos anos 2000. Este motor destaca-se pelo seu design simples, mas fiável, sem turbocompressor ou reguladores de fase, o que contribui para a sua durabilidade quando operado corretamente.
Especificações técnicas do B4204S3
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1999 cm³ |
| Sistema de combustível | Injetor |
| Potência do motor | 145 hp |
| Torque | 185–190 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio, R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio, 16 válvulas |
| Diâmetro do cilindro | 87,5 mm |
| Curso do pistão | 83,1 mm |
| Taxa de compressão | 10,8 |
| Características | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | Não |
| Comando de distribuição | Corrente |
| Regulador de fase | Não |
| Turboalimentação | Não |
| Capacidade do óleo | 4,3 litros |
| Tipo de óleo | 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe de emissão | EURO 4 |
| Vida útil aproximada | 350.000 km |
| Peso do motor | 125 kg |
Modelos Volvo com motor B4204S3
| Modelo | Anos de produção |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2012 |
| Volvo S40 II (544) | 2006 – 2012 |
| Volvo S80 II (124) | 2006 – 2010 |
| Volvo V50 I (545) | 2006 – 2012 |
| Volvo V70 III (135) | 2007 – 2010 |
O motor B4204S3 não está equipado com turbocompressor ou temporização variável das válvulas, o que o torna fácil de reparar e previsível em termos de manutenção. No entanto, a falta de compensadores hidráulicos requer um ajuste periódico das válvulas a cada ~100.000 km.
Principais desvantagens e avarias típicas
Aumento do consumo de óleo (consumo de óleo)
O problema mais comum é o aumento do consumo de óleo associado ao encravamento do anel de óleo. Isto leva a um aumento do consumo de óleo e, se ignorado, pode causar danos graves no motor.
Válvulas de vórtice encravadas no coletor de admissão
As válvulas de vórtice, concebidas para otimizar o fluxo de ar, podem ficar encravadas com o tempo devido à acumulação de carbono. Isto leva a um funcionamento instável do motor e a uma redução da eficiência.
Rotação em marcha lenta instável
A velocidade de marcha lenta flutuante é frequentemente causada por avarias no conjunto do acelerador eletrónico. A contaminação ou o desgaste da válvula do acelerador podem causar instabilidade na marcha lenta do motor.
Avaria da bomba de combustível e do regulador de pressão
A utilização de combustível de baixa qualidade pode causar a avaria da bomba de combustível ou do regulador de pressão do combustível. Isto manifesta-se sob a forma de dificuldade em ligar o motor, perda de potência e outros problemas com o sistema de combustível.
Desgaste da corrente de distribuição e do regulador de fase
Após 200.000 km ou mais, a corrente de distribuição e o regulador de fase podem desgastar-se. Isso pode resultar em ruído no funcionamento do motor e na necessidade de substituição desses componentes.
Campanhas de recall
No momento, não há informações sobre campanhas oficiais de recall relacionadas ao motor B4204S3. Uma verificação na base de dados do Volvo S40 do ano modelo 2010 com este motor não revelou quaisquer campanhas de recolha registadas.
Conclusão
O motor Volvo B4204S3 é fiável e de design simples, o que garante uma longa vida útil com manutenção adequada. No entanto, os proprietários devem estar cientes dos problemas descritos acima e realizar a manutenção em tempo útil para evitar avarias graves.