O motor Toyota T24A-FTS ou 2.4 D-4ST de 2,4 litros é fabricado pela empresa desde 2021 e é instalado apenas no popular crossover Highlander, bem como no Lexus NX350 e RX350.
O motor apresenta uma combinação de turboalimentação twin-scroll e injeção de combustível combinada.
A linha Dynamic Force também inclui o A25A‑FKS e o A25A‑FXS.
Especificações técnicas do motor Toyota T24A-FTS 2.4 D-4ST
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 2393 cm³ |
| Sistema de combustível | Injeção combinada D-4ST |
| Potência do motor | 270 – 280 hp |
| Binário | 420 – 430 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 87,5 mm |
| Curso do pistão | 99,5 mm |
| Taxa de compressão | 11,0 |
| Características do motor | Balancers |
| Compensadores hidráulicos | Sim |
| Transmissão de temporização | Corrente |
| Regulador de fase | Dual VVT-i |
| Turboalimentação | Twin-scroll |
| Óleo recomendado | 5,3 litros 0W-20 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Classe de emissões | EURO 6 |
| Vida útil aproximada | 250.000 km |
| Peso do motor | 160 kg |
Modelos com motor T24A-FTS 2.4 D-4ST
| Marca e modelo | Anos de produção |
|---|---|
| Toyota Alphard 4 (AH40) | 2023 – presente |
| Toyota Crown 16 (S230) | 2022 – presente |
| Toyota Highlander 4 (XU70) | 2022 – presente |
| Toyota Grand Highlander 1 (AS10) | 2023 – presente |
| Toyota Land Cruiser Prado 250 (J250) | 2023 – presente |
| Toyota Tacoma 4 (N400) | 2023 – presente |
| Lexus NX350 2 (AZ20) | 2021 – presente |
| Lexus RX350 5 (AL30) | 2022 – presente |
Desvantagens, avarias e problemas com o motor Toyota T24A-FTS
O motor T24A-FTS é um dos novos membros da família Dynamic Force, substituindo a linha A25A/2AR. É um motor turboalimentado de 2,4 litros com injeção combinada (D-4ST) e uso ativo de novas tecnologias, como o sistema VVT-iE e um termostato eletrônico. É instalado, em particular, no Toyota Crown, Lexus RX e NX, Highlander e outros modelos modernos.
Em 2025, a unidade ainda é relativamente nova e ainda não existem estatísticas em massa sobre avarias graves. No entanto, já surgiram certas características e potenciais vulnerabilidades.
O motor ainda não foi «rodado» — as estatísticas estão a acumular-se
O T24A-FTS é relativamente novo no mercado, pelo que os efeitos a longo prazo do seu design ainda não foram totalmente estudados. Isto significa que ainda podem surgir «problemas iniciais» mais tarde, à medida que a quilometragem aumenta entre os proprietários em massa.
Reclamações sobre a vibração do motor
Um dos tópicos mais discutidos nos fóruns é o aparecimento de vibrações em marcha lenta ou quando o veículo está parado, especialmente quando o motor está quente. Além disso, as vibrações podem desaparecer após reiniciar o motor, o que indica possíveis avarias no sistema de controlo (por exemplo, VVT-iE, suportes do motor ou adaptação do mapa de combustível). A questão ainda está em aberto, mas a Toyota está a atualizar o firmware da ECU para resolver esses problemas.
“Falhas” elétricas
Apesar da complexidade do motor, quase não há reclamações mecânicas. No entanto, os proprietários às vezes reclamam de falhas elétricas relacionadas à fiação, unidades de controlo ou funcionamento dos sensores. Isso pode ser devido ao software bruto ou ao mau design de alguns componentes da nova série.
Sensibilidade à qualidade do combustível
Como todos os motores com sistema de injeção combinada (D-4ST), o T24A-FTS é extremamente sensível à qualidade do combustível. O uso de gasolina com octanagem inferior à recomendada, aditivos de baixa qualidade ou detergentes de baixa qualidade pode causar entupimento dos injetores, depósitos de carbono na admissão e aumento do risco de detonação. A limpeza regular e o reabastecimento apenas em postos de combustível confiáveis são essenciais para manter a vida útil do motor.
Maiores requisitos do sistema de arrefecimento
O bloco de alumínio e a elevada carga térmica do motor turboalimentado tornam o T24A-FTS altamente suscetível ao sobreaquecimento. Mesmo pequenos desvios no sistema de arrefecimento podem levar ao sobreaquecimento, o que pode resultar na deformação da cabeça do cilindro ou na destruição da junta da cabeça do cilindro. Monitorize o estado do radiador, do termostato e a limpeza do anticongelante e não ignore os menores sinais de sobreaquecimento.
Conclusão sobre a fiabilidade
O motor T24A-FTS é uma unidade tecnologicamente avançada e económica que demonstra bom desempenho em termos de potência e consumo de combustível. Atualmente, não foram observadas falhas graves em massa, mas, como todos os motores turbo modernos, requer maior atenção à qualidade do combustível, refrigeração e sistemas elétricos.
Com o tempo, à medida que a frota de veículos com este motor cresce, é provável que surjam mais falhas sistémicas, e então será possível fazer uma avaliação mais definitiva da sua fiabilidade.