Características do motor do Toyota 7A
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Kamigo, Fábrica de Shimoyama, Fábrica de Motores Deeside, Fábrica Norte, Fábrica de Motores Tianjin FAW Toyota No. 1 |
| Fabricação de motores | Toyota 7A |
| Anos de produção | 1990-2002 |
| Material do bloco de cilindros | Ferro fundido |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Acabado |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 85,5 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 81 |
| Razão de compressão | 9,5 |
| Cilindrada do motor, cc | 1762 |
| Potência do motor, hp/rpm | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Binário, Nm/rpm | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Consumo de combustível, l/100 km | Cidade: 7,2, Autoestrada: 4,2, Misto: 5,3 |
| Consumo de óleo, g/1000 km | Até 1000 gr |
| Óleo do motor | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Quantidade de óleo do motor | 3,7 litros |
| Mudança de óleo, km | 10000 (melhor 5000) |
| Temperatura de funcionamento do motor | – |
| Vida útil do motor, milhares de km na prática | 300+ |
| Empregado em automóveis | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Resolução de problemas e reparação do motor 7A-FE
O motor Toyota 7A é outra variação do motor de base 4A, que substituiu a cambota de curso curto (77 mm) por uma cambota com um curso de pistão de 85,5 mm, respetivamente, a altura do bloco de cilindros aumentou. De resto, é o mesmo 4A-FE.
Apenas uma versão deste motor foi produzida, a 7A-FE, dependendo do equipamento que produzia de 105 hp a 120 hp. A versão fraca 7A-FE Lean Burn não é recomendada, pois o sistema é caprichoso e de manutenção bastante dispendiosa. De resto, o motor é semelhante ao 4A e tem as mesmas patologias: problemas com o trampler, com os sensores, dedos do pistão a bater, válvulas a bater, que se esquecem de ajustar a tempo, etc.
Em 1998, o 7A-FE foi substituído por um novo motor 1ZZ, sobre ele uma menção separada.
Ajustamento do motor Toyota 7A-FE
Ajuste do chip. Atmo
Na versão atmosférica, assim como no 5A-FE, nada de bom sairá do motor, você pode sacudir todo o motor, substituir tudo o que muda, mas é completamente inútil. Apenas a turboalimentação tem alguma racionalidade.
Turbo no 7A-FE
É possível colocar uma turbina num pistão normal e fazer explodir até 0,5 bar sem problemas, basta um kit adequado, ou soldar e montar você mesmo. Para além do turbo, vai precisar de injectores de 360cc, bomba Valbro 255, escape em tubo 51 e afinação em Abit ou Janvar 7.2, vai conduzir, mas não muito tempo.
Classificação do motor: 4-.