Características do motor do Toyota 4ZZ-FE
| Características | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Shimoyama |
| Marca do motor | Toyota 4ZZ |
| Anos de fabrico | 2000-2007 |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio |
| Sistema de alimentação | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 71,3 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 79 |
| Razão de compressão | 10,5 |
| Deslocação do motor, cc | 1398 |
| Potência do motor, cv/rpm | 97/6000 |
| Torque, Nm/rpm | 130/4400 |
| Combustível | 95 |
| Normas ambientais | Euro 4 |
| Peso do motor, kg | – |
| Consumo de combustível, litros/100 km (para Corolla E120) | Cidade: 8,9, Autoestrada: 5,7, Misto: 7,4 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | Até 1000 |
| Óleo do motor | 5W-30, 10W-30 |
| Qual a quantidade de óleo no motor | 3,7 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 (melhor 5000) |
| Temperatura de funcionamento do motor, deg. | ~95 |
| Vida útil do motor, milhares de quilómetros | Dados de fábrica: n.d., Na prática: ~200 |
| Ajustamento | Potencial: 150+, Sem perda de vidas: n.d.a. |
| Motor instalado | Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RunX |
Falhas e reparações do motor 4ZZ-FE
Tendo criado o 3ZZ-FE de 1,6 litros com base no 1ZZ, parecia à Toyota não ser suficiente, foi decidido fazer ainda mais motor de baixo volume no mesmo esquema. O 3ZZ foi retirado e uma pequena cambota com um curso de pistão de 71,3 mm (era 81,5 mm) foi colocada nele, é isso, o motor de 1,4 litros está pronto, pegue o sinal. Não há outras diferenças significativas em relação ao 1ZZ e ao 3ZZ, o nosso 4ZZ não tem modificações.
Desvantagens, avarias e problemas Toyota 4ZZ-FE
- Após os 100.000 quilómetros de quilometragem, os anéis dos pistões ficam muitas vezes presos e começa a acumular-se óleo
- Por volta da mesma quilometragem, o tensor hidráulico desiste, a corrente estica e faz barulho
- O coletor de admissão fica rapidamente sujo, resultando em rotações flutuantes
- A causa da vibração grave do motor é, na maioria das vezes, um coxim traseiro do motor gasto
O que temos no final, um motor pequeno, fraco, descartável e sem qualquer recurso. Se precisa ou não de um, pense por si.
Em 2008, saiu um novo motor 1NR, substituindo o 4ZZ.
Ajuste do motor Toyota 4ZZ-FE
Compressor no 4ZZ-FE
A maneira mais fácil de aumentar a potência do 4ZZ é, obviamente, instalar um compressor SC-14. Colocamos algumas juntas de cabeça de cilindro, colocamos um supercharger, intercooler, injectores do motor 2ZZ, bloqueamos, escape em 51 tubos rectos, ajustamos o Greddy E-manage Ultimate, sopramos até 0,5 bar e conduzimos até ao estrondo. Não é rentável mexer com CBC forjado para baixo grau, serrar a cabeça do cilindro e assim por diante, não é esse motor, e para obter indicadores sérios, você terá que mudar todos os componentes, exceto o bloco.
Classificação do motor: 4-