Características do motor do Toyota 3ZR
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Fábrica de Shimoyama |
| Fabricação do motor | Toyota 3ZR |
| Anos de produção | 2007 – nossos dias |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 97,6 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 80,5 |
| Razão de compressão | 10 |
| Cilindrada do motor, cc | 1986 |
| Potência do motor, hp/rpm | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Torque, Nm/rpm | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Consumo de combustível, l/100 km | Cidade: 10,0, Autoestrada: 6,4, Misto: 8,0 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | Até 1000 gr |
| Óleo do motor | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Qual a quantidade de óleo no motor | 4,2 litros |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 (melhor 5000) |
| Temperatura de funcionamento do motor | – |
| Vida útil do motor, milhares de km na prática | ~250 |
| Ajustamento – potencial | 250+ |
| O motor foi instalado em carros | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Solução de problemas e reparação do motor 3ZR-FE/FAE/FBE
O representante de maior volume da série ZR apareceu em 2007 e substituiu o 1AZ. Dos irmãos mais novos, 1ZR e 2ZR, o nosso 3ZR distingue-se pela cambota com um curso do pistão aumentado até 97,6 mm, bem como pela presença de uma modificação que funciona com biocombustível. De resto, é o mesmo motor que toda a série ZR.
Modificações do motor Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – o motor principal com VVTi duplo, taxa de compressão 10, potência 143.
- 3ZR-FAE – análogo do 3ZR-FE com sistema Valvematic. A potência é aumentada para 155 cv
- 3ZR-FBE – análogo do 3ZR-FE, funciona com biocombustível. A potência do motor é de 151 cv. Encontra-se no Toyota Corolla brasileiro.
Perdas, problemas do 3ZR e suas causas
Apesar da maioria dos refinamentos e muitas melhorias, esses motores tinham deficiências significativas, às quais você não pode fechar os olhos. Durante o funcionamento, é possível notar defeitos óbvios, alguns dos quais são acompanhados por uma forte batida dos accionamentos e ruído da bomba de vácuo. Os principais defeitos durante o funcionamento são:
- troca frequente de óleo;
- grandes resíduos de escória no fundo das câmaras de combustão;
- fugas da bomba e fugas frequentes de óleo por baixo da tampa da corrente;
- Erros do controlador do sistema de válvulas;
- desligamento súbito do motor devido a falha do programa.
Apesar de tudo isto, a série de motores ZR, incluindo o motor 3ZR-FAE, continua a ser uma das melhores do seu género. A série anterior produzida tinha problemas com o enorme consumo de óleo, mas atualmente o problema é menos terrível do que antes. O consumo de óleo passou a ser de 250 a 350 ml por 1000 km. Para reduzir de alguma forma o consumo, aconselha-se a utilização de óleos com uma viscosidade mais elevada. O motor 3ZR-FAE, de acordo com os documentos oficiais, menciona alguns outros possíveis problemas que podem ocorrer durante o funcionamento. Estes são principalmente erros de quaisquer programas electrónicos, tais como erros EVAP, problemas com arranque a quente e ruído forte da bomba de refrigeração, bem como algumas peças que requerem substituição frequente.