O motor Toyota 3SZ-VE de 1,5 litros é produzido desde 2005 em fábricas na China e na Indonésia para os modelos compactos da empresa. O motor está equipado com controlo de fase VVT-i apenas no lado da admissão. O mecanismo de temporização na unidade de potência é acionado por uma corrente Morse.
A família SZ também inclui os motores 1SZ-FE e 2SZ-FE.
Especificações técnicas do Toyota 3SZ-VE
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exata | 1495 cm³ |
| Sistema de combustível | Injetor MPI |
| Potência | 105 – 110 hp |
| Torque | 135 – 145 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 72 mm |
| Curso do pistão | 91,8 mm |
| Taxa de compressão | 10 |
| Características do motor | Nenhuma |
| Compensadores hidráulicos | Nenhum |
| Comando de distribuição | Corrente Morse |
| Regulador de fase | VVT-i na admissão |
| Turboalimentação | Não |
| Capacidade e tipo de óleo | 3,1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | Gasolina AI-92 |
| Classe de emissão | EURO 3/4 |
| Vida útil aproximada | 250.000 km |
| Peso do motor | 95 kg |
Carros com motor Toyota 3SZ-VE
| Modelo | Anos de produção |
|---|---|
| Toyota Avanza 1 (F600) | 2006 – 2011 |
| Toyota Avanza 2 (F650) | 2011 – presente |
| Toyota Rush 1 (J200) | 2006 – 2016 |
| Toyota bB 2 (QNC20) | 2006 – 2016 |
| Toyota Passo (M500) | 2008 – 2012 |
| Toyota LiteAce 6 (S400) | 2008 – presente |
| Daihatsu Terios | 2006 – 2017 |
| Daihatsu Luxio | 2009 – presente |
| Perodua Myvi | 2011 – 2017 |
| Perodua Alza | 2009 – presente |
Desvantagens, avarias e problemas do motor Toyota 3SZ-VE
O motor Toyota 3SZ-VE, parte da família SZ, foi concebido para carros compactos e minivans. Apesar de todas as suas vantagens, como fiabilidade e eficiência de combustível, tem uma série de deficiências de design e operacionais que os proprietários e potenciais compradores devem ter em conta.
Maiores requisitos de qualidade do óleo
O 3SZ-VE é extremamente sensível à qualidade da lubrificação. A utilização de óleo de motor barato ou inadequado pode reduzir significativamente a vida útil do motor.
Em condições de sobreaquecimento ou cargas elevadas, o óleo de baixa qualidade perde as suas propriedades, o que acelera o desgaste da cabeça do cilindro, das árvores de cames e dos compensadores hidráulicos. Recomenda-se aos proprietários que cumpram rigorosamente as especificações do fabricante e não excedam o intervalo de manutenção.
Problemas com a transmissão da corrente de distribuição
Uma das avarias mais perigosas é o afrouxamento do tensor da corrente de distribuição. Se a sua pressão cair ou o mecanismo falhar, a corrente pode saltar um ou dois dentes, o que muitas vezes leva as válvulas a bater nos pistões — neste motor, elas não são concebidas para suportar tal impacto. Uma avaria deste tipo requer reparações graves e dispendiosas.
Entrada de ar em temperaturas extremas
Em frio ou calor intenso, o motor pode aspirar ar para o sistema de admissão. Isso pode ser causado pela deformação de peças plásticas, juntas ou rachaduras nas juntas de borracha. A entrada de ar leva a uma mistura pobre de combustível, marcha lenta instável e dificuldade de partida.
Características do sistema de óleo
O design da bomba de óleo no 3SZ-VE não fornece óleo instantaneamente após o motor ser ligado. Isso é especialmente perceptível após estacionamento prolongado ou em climas frios. Nos primeiros segundos de operação, o motor pode funcionar com óleo insuficiente, o que acelera o desgaste das peças móveis. Alguns proprietários recomendam o uso de óleos mais viscosos no inverno ou a instalação de uma válvula de retenção no filtro.
Desgaste rápido da correia acessória
A correia de transmissão que aciona o gerador, a bomba da direção hidráulica e o ar condicionado está sujeita a desgaste acelerado. Muitas vezes, perde a elasticidade e começa a ranger ou a descascar após apenas 30.000 a 40.000 km de quilometragem. A correia original não é barata e as opções não originais muitas vezes não duram nem metade do tempo. A substituição da correia requer atenção à tensão e ao estado dos roletes.
Tabela comparativa do motor Toyota 3SZ-VE com os concorrentes
| Característica | Toyota 3SZ-VE | Honda L15A (VTEC) | Hyundai G4ED (1.6 Alpha II) | Renault K4M (1.6 16V) | Mitsubishi 4G15 (SOHC/DOHC) |
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de acionamento de sincronização | Corrente | Corrente | Correia | Correia | Correia |
| Fiabilidade | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| Eficiência tecnológica | ★★☆☆☆ | ★★★★☆ | ★★☆☆☆ | ★★☆☆☆ | ★★☆☆☆ |
| Consumo de combustível (média), l/100 km | ~7,5 | ~6,5 | ~7,2 | ~7,8 | ~7,0 |
| Facilidade de reparação | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| Disponibilidade de peças sobressalentes | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
Campanhas de recolha do 3SZ-VE
As campanhas de assistência oficial têm sido extremamente raras na história da série SZ. No entanto, um caso registado é o recall n.º 2944, relativo aos modelos Toyota TownAce/LiteAce fabricados entre 2018 e 2019 com motor 3SZ-VE. A causa foi uma falha nas bielas, que podiam partir durante o funcionamento. Como parte da campanha, as bielas foram substituídas como medida preventiva.
Fiabilidade
O motor 3SZ-VE não é o motor Toyota mais problemático, mas o seu funcionamento requer o cumprimento dos regulamentos e um manuseamento cuidadoso. Deve-se prestar atenção especial à qualidade do óleo, ao estado da transmissão por corrente e à admissão. Com uma manutenção adequada, este motor pode durar até 250 000–300 000 km, mas se a manutenção for negligenciada, podem ocorrer avarias graves logo aos 100 000 km.
O motor Toyota 3SZ-VE não ganhou nenhum prémio internacional de prestígio, como o «Motor do Ano» do International Engine of the Year Awards ou os prémios japoneses JAMA, uma vez que não foi concebido como uma unidade de potência de alta tecnologia ou desportiva. O seu principal objetivo é o funcionamento fiável e económico em modelos económicos e veículos comerciais ligeiros, como o Toyota Avanza, Rush, LiteAce, Daihatsu Terios, Gran Max e outros.
O que pode ser considerado os seus «prémios não oficiais»:
Elevada reputação nos países do Sudeste Asiático
Na Indonésia, Malásia e Filipinas, o motor 3SZ-VE ganhou popularidade constante graças às suas características:
- Fiabilidade;
- Facilidade de manutenção;
- Boa economia de combustível para a sua classe;
- Resistência à má qualidade do combustível (com manutenção regular).
Ampla utilização em táxis e transporte comercial
Em muitos países, este motor tem sido utilizado sob carga constante e quilometragem superior a 300.000 km, confirmando a sua durabilidade.
Longa vida útil e de produção
O 3SZ-VE foi produzido a partir de 2005 e instalado em veículos até o início da década de 2020 — mais de 15 anos, o que demonstra sua popularidade e maturidade técnica.