Características do motor 3GR
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Kamigo |
| Marca do motor | 3GR |
| Anos de produção | 2003-presente |
| Material do bloco de cilindros | Alumínio |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Em forma de V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 83 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 87,5 |
| Razão de compressão | 10,5 (3GR-FE), 11,5 (3GR-FSE) |
| Cilindrada do motor, cc | 2994 |
| Potência do motor, hp/rpm | 228/6400, 256/6200 |
| Torque, Nm/rpm | 300/4800, 314/3600 |
| Consumo de combustível, l/100 km | Cidade: 14,0, Autoestrada: 7,0, Misto: 9,5 |
| Consumo de óleo, gr/1000 km | Até 1000 |
| Óleo do motor | 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 6,3 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 7000-10000 |
| Vida útil do motor, milhares de km na prática | 300+ |
| Ajuste, hp. – potencial | 300+ |
| O motor foi instalado em carros | Toyota Crown, Lexus IS300, Lexus GS300, Toyota Mark X, Toyota A760H, Toyota A960E |
Fiabilidade, problemas e reparação do motor Toyota 3GR-FE/FSE
Para substituir o conhecido 2JZ-GE, foi lançado em 2003 um novo motor Toyota 3GR de 3 litros. Para o novo motor, foi utilizado o mesmo bloco de cilindros V6 em alumínio com um ângulo de inclinação de 60°, como no popular 2GR. Mas, ao contrário do motor de 3,5 litros, o 3GR-FE tem cilindros de menor diâmetro (87,5 mm vs. 94 mm no 2GR) e um sistema de arrefecimento ligeiramente modificado.
O motor 3GR utiliza duas cabeças de veio duplo DOHC com Dual-VVTi, e as árvores de cames são ligeiramente modificadas. O coletor ACIS é instalado na admissão, a injeção é distribuída.
Havia também uma versão com injeção direta de combustível D4 – 3GR-FSE. A taxa de compressão neste motor é aumentada para 11,5, as condutas de admissão são refinadas, são utilizados pistões optimizados e outras velas de ignição.
Em geral, o 3GR é um 2GR reduzido.
Para além do 3GR, foram produzidos outros motores Toyota GR: 1GR, 2GR, 4GR, 5GR e 6GR.
Problemas e desvantagens do motor Toyota 3GR
- Este motor não foi oficialmente oferecido no nosso mercado e há pouca informação sobre ele
- Mas é muito frequentemente encontrado em carros dos Emirados Árabes Unidos e os proprietários elogiam-no
- O conhecido problema de fissuração dos controladores de fase está totalmente presente aqui
- Cuidado com o sistema de arrefecimento, a sua junta é perfurada por qualquer sobreaquecimento
- Os pontos fracos desta família de motores incluem as bobinas de ignição e a bomba de água
Ajuste do motor Toyota 3GR-FSE/FE
Compressor 3GR
Este motor de 3 litros, ao contrário do seu antecessor 2JZ, foi desenvolvido para uma condução silenciosa e confortável em condições urbanas. Se quiser mais potência, venda o seu carro e compre algo mais potente, com reserva para afinação. Se quiser aumentar a potência do 3GR, então deve rejeitar a ideia com árvores de cames agressivas e procurar um compressor. Para este motor, pode procurar um kit de compressor TOMS, que lhe permite obter um pouco mais de 300 cv num pistão standard e 390 Nm de binário. Compre-o e faça o escape sem catalisadores num tubo de 3″. Qualquer coisa ainda mais potente inútil para construir.
Classificação do motor: 4