O motor Toyota 1G-GE de 2,0 litros foi produzido nas fábricas da empresa de 1988 a 1993 e foi instalado em vários modelos populares da empresa, como o Mark II, Crown, Supra e Soarer. Esta unidade substituiu o motor 1G-GEU em 1988 e é, de facto, a sua versão actualizada.
Caraterísticas técnicas do motor Toyota 1G-GE 2.0
| Caraterísticas | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1988 cm³ |
| Sistema de alimentação | Injetor |
| Potência do motor | 140 – 150 cv |
| Torque | 165 – 180 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R6 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 24 válvulas |
| Diâmetro do cilindro | 75 mm |
| Curso do pistão | 75 mm |
| Razão de compressão | 9,5 |
| Caraterísticas do motor | DOHC |
| Hidrocompensadores | Não |
| Temporização da transmissão | Acionamento por correia |
| Fasoregulador | Não |
| Turbocompressor | Nenhum |
| Óleo recomendado | 5W-30, volume 4,2 litros |
| Tipo de combustível | AI-92 |
| Classe ecológica | Euro 2 |
| Exemplo de vida útil | 400.000 km |
| Peso do motor | 190 kg |
Carros com motor Toyota 1G-GE
O motor 1G-GE foi instalado em vários modelos Toyota, incluindo modelos populares das séries Mark II e Soarer.
| Modelo | Corpo | Anos de produção |
|---|---|---|
| Toyota Chaser | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Cresta | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Crown | S130 | 1988 – 1991 |
| Toyota Mark II | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Soarer | Z20 | 1988 – 1991 |
| Toyota Supra | A70 | 1988 – 1993 |
Principais falhas, avarias e problemas do motor 1G-GE
O motor 1G-GE é um dos mais fiáveis entre os motores Toyota do seu tempo. No entanto, pode ter alguns problemas com uma quilometragem elevada:
- Fiabilidade e vida útil
O motor é conhecido pela sua durabilidade e, com uma manutenção regular, pode percorrer 400.000 quilómetros ou mais sem qualquer problema. - Consumo de óleo em quilometragens elevadas.
Com quilometragens elevadas, pode ocorrer um aumento do consumo de óleo devido à gripagem dos anéis do pistão. Isto pode ser corrigido através da substituição ou reparação. - RPMs de natação
A principal causa de velocidades de ralenti erráticas é uma placa do acelerador suja ou um regulador de velocidade de ralenti (válvula de controlo de ralenti) com mau funcionamento. - Sensor de pressão do óleo
Alguns proprietários queixam-se de falhas no sensor de pressão do óleo ou de fugas de óleo por baixo do sensor, o que pode exigir a substituição da junta. - Falta de hidrocompensadores
O motor não está equipado com hidrocompensadores, por isso é importante verificar as folgas das válvulas regularmente, a cada 20.000 km.
O Toyota 1G-GE é um motor fiável e despretensioso que, quando mantido corretamente, proporciona uma vida longa e um excelente desempenho.