Características do motor 1AR
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Kamigo, Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Marca do motor | 1AR |
| Anos de fabrico | 2008-presente |
| Material do bloco de cilindros | alumínio |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | linha |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 105 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 90 |
| Razão de compressão | 10 |
| Deslocação do motor, cc | 2672 |
| Potência do motor, hp/rpm | |
| 185/5800 | |
| 190/5800 | |
| Torque, Nm/rpm | |
| 247/4200 | |
| 252/4200 | |
| Combustível | 95 |
| Normas ambientais | Euro 5 |
| Peso do motor, kg | – |
| Consumo de combustível, l/100 km | |
| – cidade | 13,3 |
| – autoestrada | 7,9 |
| – mista | 9,9 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 1000 |
| Óleo do motor | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-20 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 4,4 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamento do motor, deg. | – |
| Vida útil do motor, milhares de quilómetros | |
| – de acordo com a fábrica | – |
| – na prática | 300+ |
| Ajuste, cv | |
| potencial | 250+ |
| sem perda de recursos | n.d. |
| O motor foi instalado | Toyota Highlander |
| Toyota Sienna | |
| Toyota Venza | |
| Lexus RX270 |
Fiabilidade, problemas e reparações do motor Toyota 1AR-FE
O motor Toyota 2.7 1AR-FE apareceu em 2008 e é o maior da série de motores AR e é um motor de 4 cilindros muito grande. O 2AR-FE de 2,5 litros foi tomado como base para o desenvolvimento e uma cambota com um curso de pistão de 105 mm foi colocada no bloco de cilindros. A altura do bloco de cilindros foi ligeiramente aumentada. A taxa de compressão é de 10. De resto, o design é semelhante ao do 2AR-FE.
A cabeça do cilindro é a mesma do motor de 2,5 litros: DOHC com duas árvores de cames, com hidrocompensadores, com sistema de temporização Dual-VVTi em ambos os veios (funciona da mesma forma que no 2AR). As árvores de cames são accionadas por uma corrente de distribuição de uma fila. Coletor de admissão de comprimento variável ACIS.
Para além do 1AR e do 2AR, esta série inclui o 6AR e o 8AR.
Motores Toyota 1AR problemas e desvantagens
O design do 1AR-FE é semelhante ao 2AR-FE mais jovem, e seus problemas também não são diferentes. No 1AR pode encontrar o mesmo som estranho da embraiagem VVTi (resolvido pela sua substituição), bem como uma bomba com fugas. A isto há que acrescentar a impossibilidade de reparação do motor (descartabilidade). No entanto, se você trocar regularmente o óleo, despeje apenas gasolina de qualidade, serviço oportuno, o recurso 1AR-FE pode ter mais de 300 mil quilômetros.
Ajuste do motor Toyota 1AR-FE
1AR Turbo. Compressor
Para esses motores, há muito poucas peças de reposição para ajuste atmosférico, portanto, não há necessidade de gastar tempo e dinheiro em escapamentos sem conversores catalíticos e outras coisas. Se precisa mesmo de aumentar a potência do seu motor de 2,7 litros, compre um kit turbo Garrett T3/T04E baseado no 2AR-FE e um tubo de escape de 63 mm. Insufle 0,7 bar e obtenha os seus 320-330 cv. Pode montar um kit personalizado num turbo grande, forjar a extremidade inferior e soprar mais de 500 cv, mas é muito estranho ver um Highlander ou RX270 turboalimentado, e para uma troca o 1AR-FE não é a melhor escolha.
Classificação do motor: 4