Motor Suzuki K15B

Motor Suzuki K15B

O motor a gasolina de 1,5 litros Suzuki K15B é montado pela empresa japonesa desde 2018 e é colocado em modelos populares como o sedan Ciaz, a van compacta Ertiga e o SUV Jimny. Além da versão padrão, uma modificação híbrida deste motor é oferecida em vários mercados.

Especificações técnicas

Caraterísticas Valor
Cilindrada do motor, cc 1460
Cilindrada definida 1462 cm³
Potência máxima, hp 101-106
Potência máxima, kW/rpm 74-77 kW a 6000 rpm
Binário máximo, N-m 130-138 N-m às 4000 rpm
Tipo de motor Vapor, 4 cilindros
Sistema de potência Injetor (injeção distribuída de combustível)
Diâmetro do cilindro, mm 74
Curso do pistão, mm 84,9-85
Razão de compressão 10,0-10,5
Tipo de combustível Gasolina regular (AI-92, AI-95)
Consumo de combustível, l/100 km 4,4-7,5
Emissão de CO₂, g/km 151-170
Válvula de acionamento DOHC
Número de válvulas por cilindro 4
Sistema Start-Stop Opcional
Bloco de cilindros Alumínio
Cabeça do cilindro Alumínio, 16 válvulas
Temporização da transmissão Cadeia
Fasoregulador Entrada
Hidrocompensadores Não
Turbocompressor Não
Óleo recomendado 5W-30
Volume de óleo 4,0 litros
Classe ambiental Euro 5/6
Peso do motor completo 85 kg
Vida útil 300.000 km

Montado em modelos

Motor Suzuki K15B

  • Suzuki Ciaz 1 (VC): 2018-presente
  • Suzuki Ertiga 2 (NC): 2018-n.c.
  • Suzuki Jimny 4 (GJ): 2018-presente
  • Suzuki Vitara Brezza 1 (YF): 2020-presente

Desvantagens, avarias e problemas do K15B

  • É um pouco cedo para julgar os problemas de um motor cuja produção acabou de começar
  • Apesar dos motores de injeção distribuída desta série não gostarem de combustível mau
  • Um certo número de proprietários estrangeiros queixam-se na rede do consumo de óleo desde os primeiros quilómetros
  • Também foram registados casos de alongamento da corrente de distribuição a uma quilometragem de 100 – 150 mil quilómetros
  • Não há hidrocompensadores, e para ajustar as válvulas é necessário remover a árvore de cames

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