O motor Subaru EJ203 de 2,0 litros foi fabricado numa fábrica japonesa entre 2002 e 2009 e foi instalado apenas em dois modelos: a segunda geração do Forester e a quarta geração do Legacy. Este motor diferia dos seus antecessores por ter uma válvula de aceleração eletrónica.
Especificações técnicas do motor Subaru EJ203 de 2,0 litros
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada exata | 1994 cm³ |
| Sistema de combustível | Injetor |
| Potência do motor | 140 cv |
| Binário | 186 Nm |
| Bloco de cilindros | Alumínio H4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 92 mm |
| Curso do pistão | 75 mm |
| Taxa de compressão | 10 |
| Características do motor | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | Não |
| Comando de distribuição | Correia |
| Regulador de fase | Não |
| Turboalimentação | Não |
| Óleo recomendado | 4,0 litros 5W-30 |
| Classe de emissão | EURO 3/4 |
| Vida útil aproximada | 260.000 km |
| Peso do motor (montado) | 135 kg |
Carros equipados com o motor EJ203 2.0 L
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2008
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
Desvantagens, avarias e problemas com o EJ203
- Os principais problemas que os proprietários de Subaru têm com este motor estão relacionados com o consumo de óleo.
- Não só o óleo queima, como também vaza constantemente de todas as juntas e vedantes.
- Se o nível de óleo no sistema baixar significativamente, os revestimentos também podem torcer.
- Devido a falhas na válvula de aceleração eletrónica, a rotação do motor flutua frequentemente
- O motor é propenso a sobreaquecer, causando o sobreaquecimento do bloco e batidas nos cilindros