O motor turbo de 2,0 litros Renault F4Rt foi produzido na fábrica de Cleon de 2001 a 2016 e foi instalado em versões carregadas de modelos populares como Laguna, Megane e Espace. O coupé desportivo Megane RS foi equipado com versões melhoradas deste motor até 275 cv.
Descrição do dispositivo do motor F4Rt 2.0 turbo 16v.
Em 2001, um motor turbo de 16 válvulas com um volume de 2,0 litros estreou na minivan Avantime. Como base, os projetistas pegaram a conhecida unidade atmosférica F4R e redesenharam seu cabeçote, instalaram outras árvores de cames, reforçaram a biela e o grupo de pistões, removeram o regulador de fase e, é claro, equiparam-no com uma turbina: na versão usual aqui Turbocompressor TwinScroll MHI TD04. O bloco de 4 cilindros em linha em ferro fundido e a transmissão por correia do grm permaneceram sem alterações especiais.
As modificações do Renault Megane foram equipadas com versões reforçadas deste motor. No Megane II RS, este motor turbo desenvolveu de 225 a 230 cv e 300 a 310 Nm de binário. No Megane III RS foram efectuadas modificações de 250, 265, 275 cv com binário de 340 a 360 Nm.
Especificações técnicas
Modificações civis
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Tipo | linha |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Cilindrada determinada | 1998 cm³ |
| Diâmetro do cilindro | 82,7 mm |
| Curso do pistão | 93 mm |
| Sistema de potência | injetor |
| Potência | 163 – 190 cv |
| Torque | 250 – 300 Nm |
| Razão de compressão | 9,3 – 9,8 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Normas ambientais | Euro 3/4/5 |
Modificações desportivas
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Potência | 204 – 220 cv |
| Torque | 300 – 340 Nm |
| Razão de compressão | 9.0 |
Modificações para o Megane RS
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Potência | 225 – 275 cv |
| Torque | 300 – 360 Nm |
| Razão de compressão | 8,5 – 9,0 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
Em que automóveis o motor foi utilizado
| Modelo | Anos de produção |
|---|---|
| Renault Avantime 1 (D66) | 2001 – 2003 |
| Clio 3 (X85) | 2006 – 2012 |
| Espace 4 (J81) | 2002 – 2013 |
| Laguna 2 (X74) | 2003 – 2007 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 – 2013 |
| Laguna 3 Coupé (D91) | 2008 – 2013 |
| Megane 2 (X84) | 2004 – 2008 |
| Megane 3 (X95) | 2009 – 2016 |
| Scenic 2 (J84) | 2004 – 2006 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 – 2009 |
Regulamentos de serviço
| Procedimento | Periodicidade |
|---|---|
| Revisão do óleo | a cada 15.000 km |
| Volume de lubrificação | 5,9 litros |
| Para substituição | cerca de 5,4 litros |
| Que tipo de óleo | 5W-30, 5W-40 |
| Temporização da transmissão | temporário |
| Vida declarada | 120.000 km |
| Na prática | 120 000 km |
| Quando se parte. | fende as válvulas |
| Filtro de ar | 15 mil km |
| Filtro de combustível | 90 mil km |
| Velas de ignição | 60 mil km |
| Correia auxiliar | 90 mil km |
| Anticongelante | 5 anos ou 90 mil km |
Revisões do motor Renault F4Rt: prós e contras
O motor Renault F4Rt 2.0 Turbo é popular entre os proprietários de carros Renault devido à sua potência e confiabilidade. No entanto, como qualquer motor, tem vantagens e desvantagens.
Desvantagens:
- Muito bom para um recurso de motor turbo.
- Não há problemas com o serviço ou peças sobressalentes.
- Muitas coisas encaixam a partir da versão atmosférica.
- A cabeça do cilindro tem hidrocompensadores.
Desvantagens:
- Rutura permanente de várias ligações de tubos.
- Problemas regulares na parte eléctrica do motor de combustão interna.
- O consumo de óleo não é invulgar.
- A rutura da correia dobra sempre as válvulas.
Desvantagens, avarias e problemas do motor F4Rt
Turbocompressor
A turbina deste motor não é muito fiável e, normalmente, funciona até aos 150.000 km. Depois disso, surge frequentemente uma folga radial do rotor, que começa a verter óleo para o escape. Muitas vezes, a causa da falha é a fuga devido a uma rutura do o-ring do tubo de fornecimento de óleo.
Vício do óleo
Após 150.000 km de quilometragem, muitos proprietários são confrontados com um aumento do consumo de óleo – cerca de 1 litro por 1000 km. A causa pode ser não só a turbina, mas também os anéis selados ou as tampas de óleo com bolhas.
Problemas eléctricos
O motor F4Rt, tal como muitos motores franceses, é conhecido pelos seus problemas eléctricos. Pontos fracos: bobinas de ignição, sonda lambda, ECU e sensor da cambota.
RPMs flutuantes
As rotações instáveis do motor são frequentemente causadas por um acelerador ou injectores sujos. Também pode haver fugas de ar devido a colectores de admissão danificados.
Fugas de óleo
As fugas de óleo sob a tampa da válvula, o separador de óleo, a válvula de alívio da turbina e os vedantes de óleo da cambota são problemas comuns.
Vida útil do motor
A vida útil oficial declarada do motor da F4Rt é de 250.000 km, mas na prática atinge frequentemente os 350.000 km com uma manutenção adequada.