Características do motor do Nissan VQ40
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fábrica de transmissão de energia de Decherd | Fábrica de grupos motopropulsores de Decherd |
| Fabricação do motor | VQ40 |
| Anos de fabrico | 2005-presente |
| Material do bloco de cilindros | alumínio |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 92 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 95,5 |
| Razão de compressão | 9,7 |
| Deslocação do motor, cc | 3954 |
| Potência do motor, hp/rpm | 265/5600, 269/5600 |
| Torque, Nm/rpm | 381/4000, 390/4000 |
| Combustível | 95 |
| Regulamentação ambiental | – |
| Peso do motor, kg | – |
| Consumo de combustível, l/100 km | – cidade: 18,7, – autoestrada: 10,5, – misto: 13,5 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 500 |
| Óleo do motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 5,1 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 15000 (melhor 7500) |
| A temperatura de funcionamento do motor, deg. | – |
| Vida útil do motor, mil quilómetros | – de acordo com os dados de fábrica: -, na prática: 400+ |
| Ajuste, cv | – potencial: 400+, – sem perda de recurso: – |
| Motor instalado | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
Solução de problemas e reparação do motor VQ40DE
O maior membro da família VQ foi desenvolvido em 2005 para SUVs, produzido nos EUA e baseado no VQ35 de 3,5 litros. Para criar um novo motor de 4 litros, foi utilizado o bloco de cilindros VQ35HR, aumentada a sua altura, colocada no interior uma cambota de curso longo (curso do pistão de 92 mm) e novas bielas. Este bloco foi coberto com duas cabeças ligeiramente modificadas do VQ35DE com o sistema de alteração da temporização das árvores de cames de admissão C-VTC. Especificações do veio no VQ40: fase 240/244, elevação de 10,0/9,6 mm.
Não existem hidrocompensadores neste motor, o ajuste das válvulas é necessário a cada 100 mil quilómetros. Os motores VQ40DE estavam equipados com um acelerador eletrónico, um coletor de admissão de plástico inferior e um sistema de escape diferente.
O VQ40DE utilizava uma corrente, que é bastante fiável.
Juntamente com o VQ40DE, a série VQ incluía outros motores: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 e VQ20.
Problemas e desvantagens dos motores Nissan VQ40
Vício em óleo
Os proprietários da Nissan com esta unidade queixam-se mais frequentemente do consumo de combustível, em vez de avarias, mas ainda tem um ponto fraco. Devido ao combustível de baixa qualidade, o conversor catalítico é destruído, cujas migalhas são atraídas para os cilindros do dvs, causando arranhões e acúmulo de óleo.
Sobreaquecimento
O sistema de arrefecimento deste motor não está bem concebido e sobreaquece com frequência. Se não controlar cuidadosamente a limpeza dos radiadores e o estado das ventoinhas, as juntas das tampas das válvulas ficarão rapidamente empoladas e o óleo entrará nos poços das velas.
Pequenas avarias
Também o recurso não muito elevado aqui é caracterizado por uma viscoil do ventilador de arrefecimento, e devido à falta de hidrocompensadores no motor, a folga da válvula terá de ser ajustada.
O fabricante declara a vida útil do motor em 300.000 km, mas pode passar 500.000 km.
Ajustamento do motor Nissan VQ40DE
Compressor
Como o motor é instalado em veículos off-road e foi originalmente criado de base, não é muito lógico torná-lo um atmosférico de alta velocidade. A opção mais correcta será comprar um kit de compressor para o VQ40. Esses kits são produzidos pela Stillen, instalando os seus kits no motor, pode obter um aumento de cerca de 90 cv. Isso será mais do que suficiente para um off-roader, você pode colocar escapamentos, árvores de cames e espremer outros 20 a 30 cavalos, mas não vale a pena.
Classificação do motor: 4+