O motor V6 de 3,5 litros Nissan VQ35HR é montado na fábrica japonesa da empresa desde 2006 e instalado em vários modelos da empresa, criados na plataforma Front Midship. Atualmente, esta unidade é utilizada apenas como parte de um grupo motopropulsor híbrido.
Características técnicas do motor Nissan VQ35HR 3.5
Parâmetros principais
O motor Nissan VQ35HR é um motor de seis cilindros em forma de V com 24 válvulas e um volume exato de 3498 cm³. O diâmetro do cilindro é de 95,5 mm e o curso do pistão é de 81,4 mm. O motor está equipado com um sistema de alimentação do tipo injetor e tem uma potência de 300 a 315 cavalos com um binário que varia entre 340 e 365 Nm. A taxa de compressão é de 10,6, o que permite a utilização de combustível AI-95. O motor cumpre as normas ambientais EURO 4/5, e o seu peso, de acordo com o catálogo, é de 190 kg.
Descrição do motor VQ35HR de 3,5 litros
Em 2006, foi apresentada uma versão melhorada do motor VQ35DE, concebida para modelos na plataforma FM. O VQ35HR possui um bloco de cilindros em alumínio e duas cabeças DOHC sem hidrocompensadores, sincronização de transmissão por corrente e sistema de controlo de fase do tipo CVTCS. No novo motor, o bloco de cilindros é 8 mm mais alto e foi reforçado. Os moentes e as camisas da cambota foram aumentados, o comprimento das bielas aumentou de 144 para 152 mm. Existem também novos pistões com saias assimétricas e estão agora instalados controladores de fase na admissão e no escape, o que aumentou a taxa de compressão de 10,3 para 10,6.
O sistema de admissão e escape foi significativamente redesenhado. Em particular, a engrenagem da bomba de óleo foi aumentada e o revestimento DLC das cames e dos tuchos da árvore de cames reduziu a sua fricção em 40%. O sistema de arrefecimento modernizado eliminou os problemas de sobreaquecimento do quinto e sexto cilindros.
Veículos com motor VQ35HR
O motor VQ35HR foi instalado em vários modelos da Infiniti e da Nissan. Entre eles:
- Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
- Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
- Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
- Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
- Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
- Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
- Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
- Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
- Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
- Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
- Nissan Fuga (Y51) – 2010 até à atualidade
- Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
- Nissan Skyline (V37) – 2014-presente
- Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016
Revisões do motor VQ35HR: prós e contras
Desvantagens
Excelentes características de potência. O motor VQ35HR fornece uma potência impressionante na faixa de 300-315 cavalos de potência, o que proporciona excelente dinâmica e desempenho. Isto torna-o uma escolha popular para carros desportivos e sedans premium.
Muitos kits de afinação. A disponibilidade generalizada deste motor no mercado de pós-venda criou uma vasta seleção de kits de afinação e peças. Isto permite que os proprietários melhorem facilmente o desempenho do motor e o personalizem de acordo com as suas preferências.
Construção robusta. O VQ35HR é conhecido pela sua resistência e durabilidade. O motor tem um bloco de cilindros de alumínio robusto e componentes de qualidade, o que o torna uma escolha fiável para muitos veículos.
Prevalência no mercado de reposição. Devido à sua popularidade e utilização generalizada, é fácil encontrar peças e serviços de reparação para o VQ35HR. Isto facilita a manutenção e a reparação do motor, especialmente quando se considera a idade e o número de veículos equipados com este motor.
Desvantagens
Elevado consumo de combustível. Uma das principais desvantagens do motor é o seu consumo significativo de combustível. Isto pode ser um problema para os proprietários, especialmente tendo em conta a idade dos veículos e o aumento dos preços dos combustíveis.
Sensibilidade dos catalisadores à qualidade da gasolina. Os conversores catalíticos do motor VQ35HR são susceptíveis de sofrer danos quando é utilizado combustível de má qualidade. Este facto pode levar à necessidade de substituição frequente do catalisador e a uma potencial degradação do desempenho do motor.
Riscos e acumulação de óleo. O problema mais conhecido é a marcação dos cilindros, que leva a um maior consumo de óleo. Isto deve-se normalmente à destruição dos catalisadores e à entrada das suas partículas nas câmaras de combustão.
Ausência de hidrocompensadores. O motor não possui hidrocompensadores, o que exige o ajuste regular das folgas das válvulas. Este facto dificulta a manutenção e aumenta o custo de manter o motor em boas condições.
Regulamentos de manutenção do motor VQ35HR 3.5
Manutenção do óleo:
- Intervalos de troca de óleo: a cada 10.000 quilómetros
- Volume de lubrificante no motor: 5,3 litros.
- Quantidade necessária para substituição: cerca de 4,9 litros.
- Tipo de óleo: 5W-30 ou 5W-40.
Mecanismo de distribuição de gás:
- Tipo de transmissão de tempo: corrente.
- Vida útil declarada: não limitada.
- Vida prática: 200 – 250 mil quilómetros.
- Em caso de rutura/quebra da corrente: é possível a flexão da válvula.
Liberdades térmicas das válvulas:
- Ajuste: a cada 100.000 km
- Princípio de regulação: seleção dos tuchos.
- Limpezas da válvula de entrada: 0,26 – 0,34 mm.
- Limpezas das válvulas de escape: 0,29 – 0,37 mm.
Substituição de consumíveis:
- Filtro de ar: a cada 30.000 km
- Filtro de combustível: nenhum.
- Filtro do depósito: cada 120 000 km.
- Velas de ignição: cada 30.000 km.
- Correia auxiliar: cada 120 000 km.
- Refrigerante: de 5 em 5 anos ou 100.000 km.
Falhas, falhas e problemas do motor
Vício de óleo. Um dos problemas mais comuns é o aumento do consumo de óleo e a formação de marcas nos cilindros. Isto deve-se normalmente à destruição dos catalisadores que entram nas câmaras de combustão, o que leva a um desgaste rápido e à necessidade de reabastecimentos frequentes de óleo.
Fugas de lubrificante. Uma área problemática são as juntas de cartão das passagens de óleo sob a tampa frontal do motor. Estas juntas podem falhar antes dos 100.000 quilómetros de quilometragem, o que resulta em fugas de óleo e num risco potencial de gripagem do motor.
Problemas raros. O funcionamento agressivo pode causar problemas nos filtros de ar e incrustações nas tampas da árvore de cames, o que leva a um funcionamento instável do motor a baixas velocidades. A ausência de hidrocompensadores exige o ajuste periódico das folgas das válvulas.
Apesar de todas as desvantagens, o motor VQ35HR continua a ser uma das unidades fiáveis e potentes que podem funcionar fielmente com cuidados adequados e manutenção regular. O fabricante indica uma vida útil do motor até 250.000 km, mas com os devidos cuidados e o cumprimento de todas as recomendações, pode durar muito mais tempo.