Características do motor VK45DE
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de Yokohama |
| Fabricação do motor | VK45 |
| Anos de fabrico | 2001-2010 |
| Material do bloco de cilindros | alumínio |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 8 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 82,7 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 93 |
| Razão de compressão | 10,5 |
| Deslocação do motor, cc | 4494 |
| Potência do motor, hp/rpm | 280/6000, 320/6400, 333/6400, 340/6400 |
| Torque, Nm/rpm | 451/3600, 446/4000, 455/4000, 452/4000 |
| Combustível | 95 |
| Consumo de combustível, l/100 km | cidade: 19,7, autoestrada: 10,3, misto: 13,7 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 1000 |
| Óleo do motor | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 6,4 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 (melhor 5000) |
| Vida útil do motor, mil quilómetros | na prática: 400+ |
| Ajuste | potencial: 350+ |
| Motor instalado: | Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan President |
O motor VK45 foi produzido na fábrica de Yokohama de 2001 a 2010. Este motor de oito cilindros tem uma configuração em forma de V e um bloco de cilindros em alumínio com quatro válvulas por cilindro.
O desempenho do motor é impressionante, com uma cilindrada de 4.494 centímetros cúbicos, com diferentes taxas de compressão, dependendo da versão – 10,5 ou 11 para o VK45DD. A potência varia entre 280 e 340 cavalos, consoante a versão, atingindo um binário máximo de 446 a 455 Nm.
Para este motor, é recomendado um combustível com um índice de octanas de 95. O consumo de combustível do Infiniti M45 é de 19,7 litros por 100 km na cidade, 10,3 litros por 100 km na autoestrada e 13,7 litros por 100 km em modo misto.
O consumo de óleo pode atingir até 1000 gramas por 1000 km. Para o motor VK45, recomenda-se a utilização de óleos com viscosidade 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 e 10W-40, e o volume de óleo no motor é de 6,4 litros. Recomenda-se a mudança de óleo a cada 10000 km, embora para aumentar a longevidade do motor seja melhor fazê-lo a cada 5000 km.
Na prática, o recurso motor pode ultrapassar os 400 mil quilómetros. O motor VK45 está instalado no Infiniti FX45, Infiniti M45/Nissan Fuga, Infiniti Q45, Nissan Cima e Nissan President.
Solução de problemas e reparação do motor Infiniti VK45DE
O motor VK45DE começou a ser produzido no início de 2001 e foi instalado pela primeira vez no automóvel Infiniti Q45. Este motor substituiu o VH41DE e o VH45DE, mas apesar da geometria semelhante a este último, o VK45DE é uma unidade completamente nova. O bloco de cilindros do VK é um V8 de alumínio com ângulo de 90° que mantém a mesma altura, com um diâmetro do cilindro de 93 mm e um curso do pistão de 82,7 mm. As bielas têm o mesmo comprimento que no VH45, 147 mm, mas as bielas são agora ligeiramente mais leves. Os pistões são mais leves e a taxa de compressão foi aumentada para 10,5.
Este motor tem duas novas cabeças de cilindro em alumínio com 4 válvulas por cilindro, concebidas com base na experiência do bem sucedido motor VQ35DE. As cabeças estão equipadas com um sistema de temporização da árvore de cames de admissão continuamente variável CVTCS e hidrocompensadores. As válvulas de admissão têm 36 mm de diâmetro e as válvulas de escape têm 31,5 mm de diâmetro. A temporização é accionada por uma corrente, o que normalmente não constitui um problema. O VK45DE tem um acelerador eletrónico, um coletor de admissão de geometria variável e um novo sistema de escape.
Existia também uma versão de injeção direta, semelhante ao QR20DD, com uma taxa de compressão aumentada para 11. Este motor foi designado por VK45DD e desenvolvia 280 cv às 6000 rpm.
Com base neste motor, foram também produzidos o VK56DE de 5,6 litros e o VK50VE.
A produção do VK45DE continuou até 2010, após o que foi substituído pelo VK50VE e VK56DE.
Problemas e desvantagens dos motores Nissan VK45
Este motor geralmente não é ruim, mas há um problema com os conversores catalíticos dianteiros, que podem se deteriorar devido à gasolina de baixa qualidade, causando a entrada de poeira cerâmica nos cilindros. Como resultado, é muito provável que tenha de substituir o motor por um novo. Por conseguinte, é preferível substituir estes catalisadores por corta-chamas e fazer um novo flash do sistema de gestão do motor.
Caso contrário, está tudo bem, basta estar atento ao sistema de arrefecimento, limpar periodicamente o radiador e verificar o desempenho de todas as unidades. Para além disso, a manutenção regular do motor, a utilização de gasolina de qualidade e o óleo recomendado são obrigatórios.
Ajustar o motor Nissan VK45DE
Atmosférico
Este motor e sem afinação tem uma boa potência, mas gastando algum dinheiro, é possível retirar um pouco mais de cavalos de potência. Para este efeito, pode utilizar as árvores de cames JWT 256/256 com molas, admissão a frio, colectores de escape e escape direto. Sob estes acessórios, é necessário fazer o flash da unidade de controlo, o que dará cerca de 30-40 cv, o que para a cidade é suficiente. Vários compressores e turbinas são desnecessários, muito mexer e custos.
Classificação do motor: 5-