Características do motor VH41DE
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabricação | Fábrica de Yokohama |
| Fabricação do motor | VH41 |
| Anos de fabrico | 1991-2001 |
| Material do bloco de cilindros | alumínio |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | Tipo V |
| Número de cilindros | 8 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 76 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 93 |
| Razão de compressão | 10,5 |
| Deslocação do motor, cc | 4130 |
| Potência do motor, cv/rpm | 270/5600 |
| Torque, Nm/rpm | 377/4000 |
| Combustível | 95 |
| Regulamentação ambiental | – |
| Peso do motor, kg | – |
| Consumo de combustível, l/100 km | – cidade: 15,7, – autoestrada: 10,7, – misto: 13,8 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 1000 |
| Óleo do motor | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 5,3 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 (melhor 5000) |
| A temperatura de funcionamento do motor, deg. | – |
| Vida útil do motor, mil quilómetros | – de acordo com os dados de fábrica: -, na prática: 400+ |
| Ajuste | – potencial: 300+, – sem perda de recurso: – |
| Motor instalado | Infiniti Q45, Nissan Cima, Nissan Leopard |
Solução de problemas e reparação do motor Nissan VH41DE
Em 1991, o motor VH41DE foi desenvolvido para o automóvel Nissan Cima. Este motor foi baseado no maior VH45DE de 4,5 litros. Este motor é o mesmo bloco de cilindros de alumínio de 8 cilindros em forma de V com um ângulo de curvatura de 90°. O diâmetro do cilindro manteve-se igual ao do VH45 – 93 mm, mas o curso do pistão foi reduzido de 82,7 mm para 76 mm. As bielas mantiveram os mesmos 147 mm, mas os pistões foram alterados e a taxa de compressão foi aumentada para 10,5. O VH41DE estava equipado com um cárter de óleo em alumínio.
Este bloco foi coberto com duas cabeças de alumínio com 4 válvulas por cilindro, que receberam portas redondas redesenhadas. Estas cabeças estão equipadas com hidrocompensadores e um sistema de temporização da árvore de cames de admissão VTC. As válvulas de admissão têm 38 mm de diâmetro e as válvulas de escape têm 33 mm de diâmetro. Características da árvore de cames: fase 240/240, elevação 9,35/9,0 mm. Ao contrário do VH45, o motor de 4,1 litros utiliza uma corrente de distribuição de duas carreiras. O VH41DE foi equipado com injectores de 270 cc, um coletor de admissão diferente e um novo coletor de escape. O VH41 americano tem um coletor de escape pior do que o japonês.
Este motor foi produzido juntamente com o VH45DE.
O motor VH41DE foi produzido até 2001, depois o VK45DE de 4,5 litros tomou o seu lugar.
Problemas e desvantagens dos motores Nissan VH41
Ao contrário do VH45DE, este motor foi equipado com guias de corrente de distribuição de metal, portanto, sua confiabilidade aumentou e o problema com avarias foi resolvido. Caso contrário, o motor é tão confiável e durável, você só precisa monitorar sua condição, serviço, derramar gasolina de qualidade e não menos óleo de qualidade.
Ajustando o motor Nissan VH41DE
Atmosférico
Você pode fazer um ajuste simples na forma de instalar coletores 4-2-1, escape de 76 mm, entrada a frio e ajuste de chip. Isto irá adicionar alguma potência e melhorar o som deste V8. Para que o motor volte aos seus 4,5 litros de cilindrada, terá de comprar uma cambota e pistões VH45DE, as bielas podem ser deixadas em stock. Tudo isso junto lhe dará cerca de 320hp.
Classificação do motor: 5