O motor Nissan RB20DET é uma unidade turboalimentada de 2,0 litros que foi produzida entre 1985 e 1995 e foi instalada em vários modelos desportivos e civis de veículos Nissan. Este motor é conhecido pela sua potência e fiabilidade e foi utilizado em modelos icónicos como o Nissan Skyline e o Nissan Laurel.
Especificações técnicas
Modificação standard
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de alimentação | Injeção distribuída |
| Potência do motor | 180 – 215 cv |
| Torque | 225 – 265 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R6 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 24v |
| Diâmetro do cilindro | 78 mm |
| Curso do pistão | 69,7 mm |
| Razão de compressão | 8,5 |
| Características | Não |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Temporização da transmissão | Acionamento por correia |
| Fasoregulador | Não |
| Turboalimentação | Sim |
| Óleo | 4,3 litros 5W-30 |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
| Exemplo de vida útil | 360.000 km |
| Peso do motor | 245 kg |
Modificação RB20DET-R
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Sistema de alimentação | Injeção distribuída |
| Potência do motor | 210 cv |
| Torque | 245 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R6 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 24v |
| Diâmetro do cilindro | 78 mm |
| Curso do pistão | 69,7 mm |
| Razão de compressão | 8,5 |
| Características | Não |
| Hidrocompensadores | Não |
| Temporização da transmissão | Correia |
| Fasoregulador | Não |
| Turboalimentação | Sim |
| Óleo | 4,3 litros 5W-30 |
| Classe ambiental | Euro 2 |
| Exemplo de vida útil | 340.000 km |
Aplicação do motor RB20DET
O motor RB20DET foi instalado nos seguintes modelos de automóveis:
| Modelo | Anos de produção |
|---|---|
| Nissan Laurel 5 (C32) | 1986 – 1989 |
| Nissan Laurel 6 (C33) | 1989 – 1993 |
| Nissan Skyline 7 (R31) | 1985 – 1990 |
| Nissan Skyline 8 (R32) | 1989 – 1994 |
| Nissan Cefiro 1 (A31) | 1988 – 1994 |
| Nissan Fairlady Z31 | 1985 – 1989 |
Problemas e reparações do motor RB20DET
Problemas principais
- Desgaste do turbocompressor: Ao longo do tempo, o turbo pode falhar devido ao desgaste ou a uma manutenção incorrecta.
- Sobreaquecimento do motor: Um arrefecimento insuficiente pode levar ao sobreaquecimento, especialmente durante uma utilização intensa.
- Fugas de óleo: Podem ocorrer fugas de óleo devido ao desgaste dos o-rings ou das juntas.
- Estiramento da correia de transmissão: A correia de distribuição pode estar esticada ou rasgada, causando problemas de distribuição.
Dicas de reparação e manutenção
- Verificações e mudanças regulares de óleo: Utilizar óleo 5W-30 e mudá-lo a cada 5.000 a 7.000 quilómetros ajudará a prolongar a vida útil do motor.
- Verificação da turbina: Verificar e limpar regularmente a turbina e substituí-la, se necessário.
- Verificação do sistema de arrefecimento: A verificação regular do nível e do estado do líquido de refrigeração ajuda a evitar o sobreaquecimento do motor.
- Verificação da correia dentada: A correia de distribuição deve ser verificada a cada 60.000 km e substituída a cada 100.000 km.
Conclusão
O motor Nissan RB20DET, graças às suas características de fiabilidade e potência, continua a ser popular entre os entusiastas de automóveis e os tuners. Uma manutenção adequada e uma reparação atempada ajudarão a prolongar os seus recursos e a garantir um funcionamento estável durante muitos anos.