Características do motor do Nissan QG15DE
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabricação | Fábrica de Yokohama |
| Fabricação do motor | QG15DE |
| Anos de fabrico | 2000-2006 |
| Material dos blocos cilíndricos | ferro fundido |
| Sistema de alimentação | injetor |
| Tipo | linha |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 88 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 73,6 |
| Razão de compressão | 9,9 |
| Deslocação do motor, cc | 1498 |
| Potência do motor, hp/rpm | |
| 90/5600 | |
| 98/6000 | |
| 105/6000 | |
| 109/6000 | |
| Torque, Nm/rpm | |
| 128/2800 | |
| 136/4000 | |
| 135/4000 | |
| 143/4000 | |
| Combustível | 95 |
| Regulamentação ambiental | Euro 3/4 |
| Peso do motor, kg | – |
| Consumo de combustível, l/100 km | |
| – cidade | 8,6 |
| – autoestrada | 5,5 |
| – mista | 6,6 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 500 |
| Óleo do motor | 5W-20 |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-30 | |
| 10W-40 | |
| 10W-50 | |
| 10W-60 | |
| 15W-40 | |
| 15W-50 | |
| 20W-20 | |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 2,7 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 15000 (melhor 7500) |
| A temperatura de funcionamento do motor, deg. | – |
| Vida útil do motor, mil quilómetros | |
| – de acordo com a fábrica | – |
| – na prática | 250+ |
| Ajuste, cv | |
| Potencial | – |
| – sem perda de recurso | – |
| Motor instalado | Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy |
| Nissan Sunny | |
| Renault Samsung SM3 |
Resolução de problemas e reparação do motor QG15DE
QG15DEO motor Nissan QG15DE foi desenvolvido a partir do QG16DE de 1,6 litros e foi concebido para substituir o GA15DE. No bloco de cilindros do QG16DE, o diâmetro do cilindro foi reduzido de 76 mm para 73,6 mm. Consequentemente, foram utilizados outros pistões e a taxa de compressão foi aumentada para 9,9. De resto, é o mesmo QG16DE. Para reduzir a toxicidade dos gases de escape, é aplicado o sistema EGR e é também utilizado o acelerador mecânico.
Desde 2002, após algumas actualizações, os motores receberam um sistema de temporização de admissão CVTC, acelerador eletrónico e a válvula EGR foi removida.
Os motores QG15DE estavam equipados com uma corrente de distribuição, a substituição é efectuada aproximadamente a cada 150 mil quilómetros, por vezes mais cedo.
O QG15DE não estava equipado com hidrocompensadores, pelo que a cada 40-50 mil quilómetros é necessário ajustar as válvulas.
O motor foi produzido não muito tempo e, por algum tempo, o QG15DE foi removido dos capôs dos carros da Nissan, e seu lugar foi ocupado por um HR15DE mais novo.
Problemas e deficiências do motor Nissan QG15DE
Os motores QG16 e QG18 têm um design semelhante ao do QG15, pelo que os seus problemas são os mesmos: não arranca, elevado consumo de combustível, ruído, assobios e muito mais. Os pormenores podem ser encontrados aqui.
Ajustamento do motor do Nissan QG15DE
Ajuste do chip
A melhor coisa a fazer é comprar um motor QG18DE e trocá-lo. Afinar um motor vegetariano de 1,5 litros não é a melhor ideia. No entanto, se não houver nada a fazer, pode comprar um sistema de escape 4-2-1 e fazer um chip tuning. Isso dará cerca de 10 hp e um som agressivo, o resto é desnecessário.
Classificação do motor do motor: 3++