O motor Nissan MR20DD de 2,0 litros é montado desde 2010 na fábrica japonesa da empresa e é colocado no monovolume Serena, bem como nos crossovers de tamanho médio Qashqai e X-trail. Esta unidade a gasolina é muitas vezes utilizada como parte de um grupo motopropulsor híbrido.
Especificações do Nissan MR20DD
| Caraterísticas | Referência |
|---|---|
| Volume exato | 1997 cm³ |
| Sistema de potência | Injeção direta |
| Potência | 140-150 cv |
| Potência máxima | de 141 cv (104 kW) às 6000 rpm a 156 cv (115 kW) às 6000 rpm |
| Torque | 200-210 Nm |
| Binário máximo | de 190 Nm às 4000 rpm a 210 Nm às 4400 rpm |
| Bloco de cilindros | Alumínio R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 84 mm |
| Curso do pistão | 90,1 mm |
| Razão de compressão | 11,2 – 12,5 |
| Caraterísticas | EGR |
| Hidrocompensadores | Não |
| Ajuste da transmissão | Cadeia |
| Fasoregulador | Entrada e saída |
| Turbocompressor | Não |
| Óleo recomendado | 5W-30, 10W-30, 3,8 litros |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Classe ecológica | Euro 5/6 |
| Vida do motor | ~220.000 km |
| Peso | 121 kg |
Modelos de automóveis
- Nissan: Qashqai 2 (J11) (2013 – atual), X-Trail 3 (T32) (2013 – atual), Serena 4 (C26) (2010 – 2016), Serena 5 (C27) (2016 – atual)
- Renault (como M5R): Koleos 2 (HC) (2016 – 2020)
- Samsung (como M5R): QM6 I (HZG) (2016 – atual), SM6 I (LFD) (2016 – atual)
Manutenção do MR20DD: óleo, velas, filtros
| Tipo de manutenção | Periodicidade |
|---|---|
| Volume de óleo | 3,8 litros |
| Intervalo de mudança do óleo | 15.000 km ou uma vez por ano |
| Tipo de óleo | 5W-30, 10W-30 |
| Filtro de óleo | A cada 15.000 km |
| Filtro de ar | A cada 30.000 km |
| Velas de ignição | A cada 90.000 km |
| Corrente de distribuição da transmissão | Reserva 150.000 km |
Principais problemas e desvantagens
- Fendas na cabeça do bloco de cilindros. Se os parafusos ou os tampões não forem devidamente apertados, a cabeça do cilindro pode rachar devido à fragilidade do material.
- Coking. O sistema de injeção direta suja-se rapidamente, o que exige uma limpeza regular.
- Ruído da corrente de distribuição da transmissão. Após 150.000 km, pode aparecer ruído da corrente, indicando o seu estiramento.
- Regimes de natação. A contaminação do acelerador leva à instabilidade da velocidade ao ralenti.
- Consumo de óleo. Depois de 200.000 km, muitos proprietários experimentam um aumento do consumo de óleo.
Recomendações de manutenção
Para uma longa vida útil do motor, recomenda-se o controlo do estado da corrente de distribuição e a prevenção do seu estiramento, a limpeza regular do sistema de injeção direta e da válvula de aceleração.