O motor Mitsubishi 6G73 de 2,5 litros tem sido amplamente utilizado em vários modelos da Mitsubishi e da Chrysler. Tem um bom potencial para aumentar a potência para mais de 300 cv, embora isso exija uma modificação séria. Motor confiável e durável com um recurso de cerca de 400 mil quilômetros com os devidos cuidados.
Caraterísticas do motor Mitsubishi 6G73
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de motores de Quioto |
| Fabricação do motor | 6G7 / Cyclone V6 |
| Anos de produção | 1990-2002 |
| Material do bloco de cilindros | Ferro fundido |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Em forma de V |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 76 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 83,5 |
| Razão de compressão | 9,4 (10-11 para DOHC GDI) |
| Cilindrada do motor, cc | 2497 |
| Potência, cv/rpm | 164-175 a 5900-6000 / 200 a 6000 (DOHC GDI) |
| Torque, Nm/rpm | 216-222 a 4000-4500 / 250 a 3500 (DOHC GDI) |
| Peso do motor, kg | ~195 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 1000 |
| Volume de óleo no motor, l | 4,3 |
| Mudança de óleo, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamento, °C | ~90 |
| Vida útil do motor, milhares de km | 400+ |
| Ajustamento, cv (potencial) | 300+ |
| Ajustamento sem perda de recursos | – |
| Aplicação | Mitsubishi Galant, Mitsubishi Diamante, Chrysler Cirrus, Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Stratus |
Conceção e reparação do motor Mitsubishi 6G73 2.5
O pequeno motor de 6 cilindros da família Cyclone (os seus outros representantes: 6G71, 6G72, 6G74 e 6G75) apareceu em 1990 e era um 6G72 com cilindros de menor diâmetro (83,5 mm, vs. 91,1 mm). A taxa de compressão é de 9,4. As cabeças dos cilindros são SOHC 24V de veio único com hidrocompensadores. O diâmetro das válvulas de admissão é de 33 mm e o das válvulas de escape de 29 mm. A potência deste motor era de 164-166 cv e foi instalado no Chrysler Cirrus, Sebring e Dodge Avenger.
Mais tarde, a taxa de compressão foi aumentada para 10 e a potência aumentou para 170-175 cv. Estes motores foram montados no Mitsubishi Galant e no Diamant. A versão mais potente tinha cabeça DOHC 24V com sistema de injeção direta de combustível GDI, a taxa de compressão foi aumentada para 11. Esta unidade de potência foi instalada no Mitsubishi Diamante.
O sistema de distribuição utiliza uma correia, a substituição da correia de distribuição é necessária a cada 90 mil quilómetros. Juntamente com ela, o rolo e a bomba são substituídos.
O 6G73 foi produzido até 2002, após o que foi retirado da produção.
Problemas e desvantagens dos motores Mitsubishi 6G73 2.5
- Consumo elevado de óleo. Dada a idade do motor, o mais provável é que o problema esteja nos anéis e tampas do óleo. É necessário verificar, comprar novos anéis e tampas e efetuar reparações.
- Batida do motor. Muitas vezes, o problema está relacionado com os hidrocompensadores. Comprar novos hidrocompensadores, retirar a tampa da válvula e substituir. Por vezes, o problema do bater do 6G72 é causado pela rotação das camisas da cambota. Neste caso, é muito provável que seja necessário efetuar uma revisão geral do motor. Verificar e controlar o nível de óleo.
- A velocidade ao ralenti está a flutuar. Verifique o regulador da velocidade ao ralenti, na maioria das vezes o problema está nele. Depois disso, inspeccione o estado da válvula do acelerador, possivelmente precisa de ser limpa.
Além disso, uma vez a cada 100 mil quilómetros, é necessário substituir as fichas do 6G72. Este procedimento é difícil devido à necessidade de remover o coletor de admissão. Juntamente com isto, é necessário inspecionar a flange do coletor de admissão, possivelmente precisa de ser esmerilada.
Para se proteger o mais possível de possíveis problemas, o óleo para o 6G72 só deve ser de alta qualidade. Não economize na gasolina, e faça regularmente a manutenção e o seu motor irá conduzir durante muito tempo e sem problemas. O recurso do motor 6G72 é, em média, de 400 e mais mil quilómetros, com manutenção normal.
Ajuste do motor Mitsubishi 6G73
Tendo na série Cyclone V6 o excelente motor 6G72TT, afinar um 6G73 sem saída é simplesmente um crime.
CAPACIDADE DO MOTOR: 4