O motor Mitsubishi 6A13 é uma unidade V6 de 2,5 litros desenvolvida pela Mitsubishi Motors e produzida de 1996 a 2005. Este motor foi instalado nas versões japonesa e europeia dos automóveis Mitsubishi Galant e Mitsubishi Legnum, que ganharam popularidade no mercado automóvel devido à sua fiabilidade e desempenho.
Principais especificações técnicas do Mitsubishi 6A13
| Caraterísticas | Referência |
|---|---|
| Volume de trabalho | 2498 cm³ |
| Tipo de motor | V6, SOHC, 24 válvulas |
| Material do bloco de cilindros | Ferro fundido |
| Material da cabeça do bloco | Alumínio |
| Diâmetro do cilindro | 81 mm |
| Curso do pistão | 80,8 mm |
| Razão de compressão | 9 a 10 |
| Potência | 160-175 cv a 5500-5750 rpm |
| Torque | 218-231 N-m às 4500 rpm |
| Sistema de Injeção de Combustível | Injetor |
| Temporização da transmissão | Correia |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Turbocompressão | Não |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
| Óleo recomendado | 5W-40, volume 4,2 litros |
| Exemplo de vida útil | 300.000 km |
| Peso do motor | 175 kg |
Modificações e Desempenho
O Mitsubishi 6A13 foi proposto com diversas variações de potência, consoante a região e o modelo do veículo:
| Potência, hp (kW) a rpm | Torque, N-m (kg-m) às rpm |
|---|---|
| 160 (118) / 5750 | 218 (22) / 4500 |
| 161 (118) / 5750 | 223 (23) / 4500 |
| 163 (120) / 5750 | 226 (23) / 4500 |
| 170 (125) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
| 175 (129) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
Aplicação do motor
O motor 6A13 foi instalado nos seguintes modelos de veículos:
- Mitsubishi Diamante (setembro 1999 – novembro 2005) – 2º restyling, sedan, 2ª geração, F3#A.
- Mitsubishi Galant (agosto de 1998 – outubro de 2003) – reestilizado, sedan, 8ª geração, para o mercado russo.
- Mitsubishi Galant (agosto de 1996 – maio de 2003) – carrinha e sedan, 8ª geração, EA0, para o mercado europeu.
- Mitsubishi Legnum (agosto de 1996 – julho de 1998) – carrinha, 1ª geração.
Caraterísticas e funcionamento
Disposição do motor: A colocação compacta dos componentes do motor no compartimento do motor torna difícil o acesso a alguns componentes, dificultando a manutenção.
Avarias típicas:
- Hidrocompensadores: Podem falhar com o tempo, causando aumento do ruído do motor.
- Regulador da velocidade do ralenti: Sujeito a desgaste, o que pode fazer com que o motor funcione de forma irregular ao ralenti.
- Correia de distribuição: A correia de distribuição deve ser substituída regularmente, uma vez que pode danificar as válvulas se se partir. A correia deve ser substituída a cada 90.000 quilómetros.
- Trocador de calor: A utilização de anticongelante de má qualidade ou antigo pode levar à corrosão do permutador de calor e a fugas.
Recomendações de manutenção e cuidados
- Mudanças regulares de óleo: Recomenda-se a utilização de óleo de viscosidade 5W-40 e a sua mudança a cada 10.000 km. A capacidade do óleo é de 4,2 litros.
- Verificação do estado da correia de distribuição: É muito importante verificar o estado da correia de distribuição e mudá-la aos 90.000 km.
- Verificar o nível do anticongelante: Utilizar anticongelante de qualidade para evitar a corrosão do sistema de arrefecimento.
- Verificar o nível do óleo: Se a pressão do óleo baixar, pode provocar a falha dos revestimentos.
Vantagens e Desvantagens do Motor Mitsubishi 6A13
Vantagens:
- Construção fiável e longa vida útil.
- Bons níveis de potência e binário.
- Suporta hidrocompensadores, o que reduz a necessidade de ajustes frequentes das válvulas.
Desvantagens:
- O layout apertado dificulta o acesso aos componentes do motor.
- Vulnerabilidade do sistema de arrefecimento e necessidade de anticongelante de qualidade.
- Sensibilidade ao estado da correia de distribuição, que pode causar danos graves em caso de rutura.