O motor Mitsubishi 6A12 é um motor V6 de 2,0 litros produzido pelo fabricante de automóveis japonês Mitsubishi de 1992 a 2010. O motor foi instalado em modelos populares da empresa, como o Galant, Diamante, Emeraude e outros, e depois de 2000 foi amplamente utilizado nos automóveis Proton. Esta unidade de potência foi oferecida em várias modificações, incluindo SOHC, DOHC, DOHC-MIVEC e Twin Turbo. Cada versão tinha as suas próprias caraterísticas e parâmetros técnicos caraterísticos, o que tornava o 6A12 adequado tanto para uso diário como para uso desportivo.
Caraterísticas do motor Mitsubishi 6A12 por modificações
Dados gerais do motor 6A12
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Volume exato | 1998 cm³ |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido, V6 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio, 24 válvulas |
| Diâmetro do cilindro | 78,4 mm |
| Curso do pistão | 69 mm |
| Temporização da transmissão | Correia |
| Hidrocompensadores | Sim |
| Óleo recomendado | 5W-40 |
| Peso do exemplo | 170 kg |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
Modificação 6A12 SOHC
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Potência do motor | 145 – 150 cv |
| Torque | 180 Nm |
| Razão de compressão | 9,5 a 10,4 |
| Turbocompressão | Não |
| Classe ambiental | Euro 2 |
| Vida útil do motor | 300.000 km |
Modificação 6A12 DOHC
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Potência do motor | 170 – 180 cv |
| Torque | 190 Nm |
| Razão de compressão | 10 |
| Turbocompressão | Não |
| Classe ambiental | Euro 2/3 |
| Vida útil do motor | 250.000 km |
Modificação 6A12 DOHC-MIVEC
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Potência do motor | 200 cv |
| Torque | 200 Nm |
| Razão de compressão | 10 |
| Regulador de fasor | MIVEC |
| Turbocompressor | Não |
| Classe ambiental | Euro 3 |
| Vida útil do motor | 220.000 km |
Rara modificação do 6A12 Twin Turbo
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Potência do motor | 220 – 240 cv |
| Torque | 250 Nm |
| Razão de compressão | 8,5 |
| Turbocompressão | Twin Turbo |
| Classe ambiental | Euro 2 |
| Vida útil do motor | 200.000 km |
Aplicação do motor
O motor 6A12 foi instalado nos seguintes veículos Mitsubishi:
- Mitsubishi Diamante (1992-1994)
- Mitsubishi Emeraude (1992-1996)
- Mitsubishi Eterna (1992-1996)
- Mitsubishi FTO (1994-2001)
- Mitsubishi Galant (1992-1996)
- Mitsubishi Legnum (1996-1998)
- Mitsubishi Sigma (1990-1994)
Após 2000, os motores 6A12 foram utilizados ativamente nos modelos Proton.
Desvantagens e problemas comuns do motor 6A12
- Dificuldade de manutenção: A disposição apertada sob o capot dificulta o acesso aos principais componentes do motor.
- Desgaste da correia de distribuição: A correia precisa frequentemente de ser substituída antes da marca dos 90.000 km, o que pode causar danos nas válvulas se se partir.
- Problemas no regulador da velocidade ao ralenti (ICE): As avarias do conversor de ralenti fazem com que o motor pare ao ralenti.
- Desgaste dos compensadores hidráulicos: Se for utilizado óleo de baixa qualidade, os compensadores hidráulicos desgastam-se rapidamente e começam a bater.
- Problemas no revestimento: A baixa pressão do óleo ou a falta de pressão do óleo pode provocar a rotação dos revestimentos e exigir uma revisão.