O motor Mitsubishi 4G94 de 2,0 litros foi produzido de 1999 a 2007 e foi instalado em vários modelos de automóveis da empresa. Em 2008, os direitos deste motor foram vendidos a fabricantes de automóveis chineses. O motor era oferecido em duas versões principais: com injetor (SOHC) e com injeção direta de combustível (DOHC GDi), cada uma das quais com as suas próprias caraterísticas e vantagens.
A Mitsubishi foi um dos primeiros fabricantes a introduzir ativamente a tecnologia de injeção direta de combustível (GDI) na produção em série. O 4G94 GDI foi um dos principais modelos que utilizou este sistema. Ao contrário da tradicional injeção multiponto, o sistema GDI injectou combustível diretamente na câmara de combustão sob alta pressão. Isto aumentou a eficiência do combustível, melhorou a potência e reduziu as emissões.
Especificações do motor Mitsubishi 4G94
| Parâmetro | 4G94 MPI SOHC | 4G94 GDI DOHC |
|---|---|---|
| Cilindrada determinada | 1999 cm³ | 1999 cm³ |
| Sistema de alimentação | Injetor | Injeção direta |
| Potência | 125 cv | 145 cv |
| Torque | 176 Nm | 191 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do cilindro | Alumínio 16v | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 81,5 mm | 81,5 mm |
| Curso do pistão | 95,8 mm | 95,8 mm |
| Razão de compressão | 9,5 | 11 |
| Hidrocompensadores | Sim | Sim |
| Temporização da transmissão | Correia | Correia |
| Fasoregulador | Não | Não |
| Turbocompressor | Não | Não |
| Óleo | 3,8 litros 5W-30 | 3,8 litros 5W-30 |
| Classe ecológica | EURO 3 | EBRO 4 |
| Exemplo de vida útil | 300.000 km | 250.000 km |
| Peso do motor | 150 kg | 150 kg |
Diferença entre as versões GDI e MPI
É de salientar que o 4G94 estava disponível numa versão tradicional de injeção de combustível multiponto (MPI) e num sistema GDI. A versão GDI era mais avançada e tinha melhor economia de combustível e emissões, mas a versão MPI era mais fácil de manter e menos propensa a problemas de incrustação nas válvulas.
Modelos de veículos com o motor
- Mitsubishi Galant 8 (EA): 2000 – 2006
- Mitsubishi Lancer 9 (CS): 2000 – 2007
- Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67): 1999 – 2007
- Hawtai Santa Fe 1: 2009 – 2015
Principais problemas e defeitos do motor 4G94
- Sensibilidade ao combustível (versão GDI): Os modelos GDi são muito exigentes na qualidade do combustível, o que pode causar problemas de desempenho do motor.
- Falha do hidrocompensador: Todas as versões do motor sofrem frequentemente de falhas no hidrocompensador, o que exige reparações regulares.
- Problemas com o regulador de velocidade do ralenti (ESC): O motor pode parar quando quente devido a uma válvula de controlo de ralenti defeituosa.
- Gripagem do óleo e dos anéis: Após 100-150 mil quilómetros, os anéis do pistão ficam muitas vezes com gripagem, o que leva a um aumento do consumo de óleo
- Risco de rotação da camisa: Uma queda na pressão do óleo aumenta a probabilidade de rotação da camisa, o que pode causar danos graves no motor
Manutenção do motor 4G94 GDI: experiência e opiniões dos proprietários da Mitsubishi
Muitos proprietários de automóveis Mitsubishi com motor 4G94 GDI deparam-se com vários problemas e partilham a sua experiência na resolução dos mesmos. Este motor causa frequentemente controvérsia entre os condutores, especialmente aqueles que o utilizam há muito tempo em condições russas. Vamos considerar algumas opiniões e soluções importantes que ajudarão a compreender melhor como garantir um funcionamento fiável do motor e prolongar a sua vida útil.
Degradação do óleo e sua solução
Muitos proprietários de Mitsubishi, como aqueles que têm o motor 4G94 GDI instalado, enfrentam o problema do aumento do consumo de óleo. Um exemplo é o caso em que o carro consumia até um litro de óleo por cada 1000 quilómetros. A solução para o problema foi bastante simples: foram substituídos os anéis dos pistões e as tampas de óleo. Depois disso, o motor deixou de consumir óleo e o consumo estabilizou. O proprietário começou a utilizar o óleo de motor KIXX 5W30, o que lhe permitiu não se preocupar com a verificação do nível de óleo entre as mudanças de óleo.
Peculiaridades do funcionamento do GDI
Nem todos os proprietários se apercebem da importância de uma manutenção atempada e de qualidade, o que também leva à deterioração do motor.
No entanto, apesar disso, muitos proprietários notam que, com os devidos cuidados e o cumprimento dos regulamentos, um motor GDI pode durar muito tempo sem quaisquer problemas. O segredo é utilizar combustível de qualidade e efetuar uma manutenção regular. Também é importante a escolha correta do óleo e a sua substituição regular, o que ajuda a prolongar a vida útil do motor.
Conclusão
Os motores 4G94 GDI podem ser fiáveis se os vigiarmos, se utilizarmos combustível e óleo de qualidade e se efectuarmos os trabalhos necessários em tempo útil. No entanto, como acontece com qualquer unidade complexa, a falta de cuidados adequados conduz a problemas. A experiência mostra que, para um funcionamento bem sucedido destes motores, é importante prestar atenção mesmo a pequenas coisas, como a substituição regular de filtros, velas e diagnósticos completos do sistema de injeção.