O motor Mitsubishi 4G94, com uma cilindrada de 2,0 litros, foi produzido de 2000 a 2010 na fábrica de Quioto. Este motor de quatro cilindros em linha com um sistema de alimentação por injetor foi instalado em vários modelos de automóveis Mitsubishi, incluindo o Lancer, Lancer Classic, Galant, Dion e Pajero iO.
Especificações técnicas
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de motores de Quioto |
| Fabricação do motor | 4G9 |
| Anos de produção | 2000-2010 |
| Material do bloco de cilindros | Ferro fundido |
| Sistema de potência | Injetor |
| Tipo | Pronto |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 95,8 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 81,5 |
| Razão de compressão | 9,5 / 11,0 |
| Cilindrada do motor, cc | 1999 |
| Potência do motor, hp/rpm | 125/5200, 145/5700 |
| Torque, Nm/rpm | 176/4250, 191/3750 |
| Normas ambientais | até Euro 4 |
| Peso do motor, kg | ~150 |
| Consumo de combustível, l/100 km (cidade) | 11,0 |
| Consumo de combustível, l/100 km (autoestrada) | 7,4 |
| Consumo de combustível, l/100 km (misto) | 9,6 |
| Consumo de óleo, gr/1000 km | a 1000 |
| Óleo do motor | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Volume de óleo do motor, litros | 3,8 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 (melhor 5000) |
| Temperatura de funcionamento do motor, graus. | ~95 |
| Vida útil do motor, milhares de km | 200-250 |
| Potencial de afinação, cv | 200+ |
Características de desempenho
Consumo de combustível
O motor Mitsubishi 4G94 apresenta valores moderados de consumo de combustível que variam consoante as condições de funcionamento:
- Ciclo urbano: 11,0 l/100 km
- Ciclo suburbano: 7,4 l/100 km
- Ciclo misto: 9,6 l/100 km
Consumo de óleo
O consumo médio de óleo é de até 1000 g/1000 km, o que é normal para motores desta classe. Recomenda-se a utilização de óleos de motor com os parâmetros especificados pelo fabricante para garantir um desempenho ótimo do motor.
Manutenção e vida útil
Para manter um desempenho ótimo do motor, recomenda-se a mudança do óleo a cada 5000 km, apesar de o fabricante especificar um intervalo de 10000 km. O volume de óleo do motor é de 3,8 litros.
A vida média do motor 4G94 é de 200-250 mil quilómetros, sendo importante seguir a regularidade da manutenção e utilizar consumíveis de qualidade.
Potencial de afinação
O motor 4G94 tem potencial para afinação, o que permite aumentar a potência até 200+ cv. No entanto, ao efetuar tais modificações, é importante ter em conta o equilíbrio entre desempenho e durabilidade para evitar uma redução significativa da vida útil do motor.
Aplicação
O motor Mitsubishi 4G94 foi instalado nos seguintes modelos de veículos:
| Modelo | Anos de fabrico |
|---|---|
| Mitsubishi Lancer | 2000-2010 |
| Mitsubishi Lancer Classic | 2000-2010 |
| Mitsubishi Galant | 2000-2010 |
| Mitsubishi Dion | 2000-2010 |
| Mitsubishi Pajero iO | 2000-2010 |
Modificações da unidade de potência
O 4G94 tem uma série de modificações, que diferem em parâmetros e numa série de nuances:
- 4G94 SOHC. Versão com uma única árvore de cames (SOHC). Tem 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) e proporciona um funcionamento fiável com potência suficiente.
- 4G94 DOHC. O motor está equipado com 2 árvores de cames (DOHC). Também tem 16 válvulas, o que proporciona um melhor desempenho e capacidade de resposta.
- 4G94 MIVEC. Um motor com um sistema de temporização de válvulas variável que optimiza a potência e a economia. A modificação 4G94 tem uma temporização mais eficiente e opções adicionais de ajuste de válvulas.
- 4G94 Turbo. Versão turboalimentada. A presença de uma turbina aumenta a potência e o binário, resultando num desempenho mais dinâmico.
O 4G93 é referido como um dos seus antecessores. Este grupo motopropulsor foi produzido com modificações, que foram consideradas acima.
Variantes de afinação do motor 4G94
Os proprietários têm à sua disposição trabalhos para aumentar a potência:
- Firmware de controlo eletrónico para otimizar o desempenho do motor. Inclui o aumento da potência, binário e otimização do consumo de combustível.
- Instalação de um filtro de ar de alto rendimento. Optimiza o fluxo de ar e melhora o desempenho.
- Substituição do sistema de escape padrão por um sistema de escape com respiração mais livre, como um silenciador desportivo e um coletor de escape.
- Instalação do turbo. Aumenta significativamente a potência e o binário do motor.
- Sistema de arrefecimento reforçado: radiador maior ou ventoinha eléctrica. Ajuda a manter a temperatura ideal do motor em condições de carga pesada.
- Modificação dos componentes do motor, como os pistões ou as cabeças dos cilindros, para aumentar a compressão.
Uma opção comum é fornecer MIVEC. Isto é conseguido através da instalação da cabeça do cilindro adequada, correia dentada, injectores do Lancer GSR e ECU do 4G92. Como resultado, a potência aumenta para 190 “cavalos”.
Para aumentar os “cavalos”, recomenda-se a portabilidade da cabeça, a combinação dos canais, a instalação de veios largos, o estrangulamento de 63 milímetros, a admissão a frio e o recetor Skunk2. Após a personalização, é possível atingir 200 “cavalos”
A segunda opção consiste em instalar uma turbina no 4G94. Breve algoritmo:
- Preparação de um Kit Turbo já pronto, por exemplo, do 4G93T.
- Instalação de injectores de óleo.
- Remodelação do CVT com uma taxa de compressão mais baixa.
- Instalação do Kit com intercooler.
- Substituição dos injectores com 390 cc.
- Instalação de um sistema de escape de 63mm e afinação para 0,8-1 bar.
Cronograma de manutenção do motor
Para atingir um recurso de 300 mil quilómetros, é importante fazer a manutenção atempada do motor 4G94 e mudar vários componentes.
Recomendações básicas:
- troca de óleo e filtro – 5-10 mil km;
- instalação de um novo filtro de ar – 15-20 mil km;
- substituição de velas de ignição – 30-50 mil km;
- ajuste da transmissão – 90 mil km;
- filtro de combustível – 20-40 mil km.
Periodicamente, vale a pena verificar o sistema de injeção e de escape, monitorizar o funcionamento da ECU e do sistema de ignição. O óleo recomendado para o enchimento é o 5W-30, e o volume ideal é de 3,8 litros.
Possíveis avarias e problemas do motor de combustão interna 4G94
O motor 4G94 é considerado um dos mais fiáveis, mas continua a ter pontos fracos:
- Erro do sensor DPRV. É necessário testar a cablagem e medir a qualidade da alimentação eléctrica. Se for detectada uma avaria, o nó deve ser substituído. Se nada for feito, há falhas no trabalho dos injectores. O motor não pode ser ligado.
- Batendo. Um problema caraterístico do 4G94. A causa são os compensadores hidráulicos. Para resolver o problema é necessário substituir e utilizar massa lubrificante de qualidade.
- Inundação das velas em tempo frio. Para proteção, recomenda-se a utilização de óleo de alta qualidade. Isto também se aplica à gasolina.
- Revoluções de natação. É caraterístico do 4G94 com GDI. A causa do problema é o TNVD. A solução requer a limpeza do filtro, que está localizado na lateral, bem como a inspeção e limpeza da válvula do acelerador.
- Dificuldade de arranque a quente. A causa é, na maioria das vezes, o RCH, que requer substituição.
- Queima de óleo com quilometragem elevada e aparecimento de fuligem. Se houver dificuldades de descalcificação, é necessário substituir os anéis e as tampas.
- Rotação das camisas. Ocorre quando a pressão do óleo diminui, pelo que é importante monitorizar o parâmetro.