Características do motor Mitsubishi 4G92
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Fabrico | Fábrica de motores de Quioto |
| Fabricação do motor | 4G9 |
| Anos de fabrico | 1991-2005 |
| Material do bloco cilíndrico | ferro fundido |
| Sistema de potência | Carburador, injetor |
| Tipo | linha |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Curso do pistão, mm | 77,5 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 81 |
| Razão de compressão | 10.0, 11.0 |
| Deslocação do motor, cc | 1597 |
| Potência do motor, hp/rpm | 94/5500, 103/6000, 113/6000, 147/7000, 170/7500 |
| Torque, Nm/rpm | 135/4000, 141/4500, 137/5000, 149/4500, 167/7000 |
| Combustível | 95 |
| Normas ambientais | até Euro 3 |
| Peso do motor, kg | ~145 |
| Consumo de combustível, l/100 km | cidade: 10,1, autoestrada: 5,8, misto: 7,4 |
| Consumo de óleo, gr./1000 km | a 1000 |
| Óleo do motor | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Qual a quantidade de óleo no motor, litros | 3,8 |
| A mudança de óleo é efectuada, km | 10000 |
| Temperatura de funcionamento do motor, deg. | 90-95 |
| Vida útil do motor, milhares de quilómetros | Dados de fábrica: -, na prática: 200-250 |
| Ajuste, hp | potencial: 300+, sem perda de recurso: n.d. |
| Motor instalado | Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Libero, Proton Satria, Proton Wira |
Solução de problemas e reparação do motor Mitsubishi 4G92
O motor 4G92 é uma variante de curso curto da família 4G9 com uma cilindrada de 1,6 litros. Desenvolvido com base no bem conhecido 4G93, é caracterizado por um curso de pistão reduzido de 89 mm para 77,5 mm, o que levou a uma redução na altura do bloco de cilindros de 208,75 mm para 188,75 mm (o que nem sempre é adequado para os fãs de aumentar o volume de trabalho). As bielas têm 120 mm de comprimento e a altura do pistão é de 30 mm.
A cabeça do cilindro para o 4G92 pode ser equipada com uma única árvore de cames SOHC ou duas árvores de cames DOHC. Para as versões mais potentes com duas árvores de cames, a cabeça do cilindro pode ser equipada com o sistema de temporização variável da árvore de cames MIVEC, permitindo 175 cv de desempenho atmosférico com árvores de cames mais agressivas. As versões de uma árvore de cames não estão equipadas com hidrocompensadores e o ajuste da folga das válvulas para o 4G92 SOHC é efectuado a cada ~50.000 km. As folgas das válvulas para um motor quente são de 0,2 mm para a admissão e 0,3 mm para o escape, e para um motor frio são de 0,1 mm para a admissão e 0,2 mm para o escape. A distribuição é accionada por uma correia, que deve ser substituída a cada 90 mil quilómetros. Se a correia de distribuição se partir no motor 4G92, as válvulas podem ficar danificadas.
Foram também produzidas outras modificações com base neste motor: 1,8 litros 4G93, 2,0 litros 4G94 e 1,5 litros 4G91.
Falhas 4G92 e suas causas
- A modificação SOHC do motor é muito fiável e, mesmo que a correia se parta, não dobra as válvulas
- Mas a versão SOHC não tem hidrocompensadores, as válvulas são reguladas uma vez a cada 50.000 km
- As versões DOHC são mais caprichosas e propensas ao acúmulo de óleo após 150.000 km
- Além disso, os hidrocompensadores nas versões DOHC falham com relativa rapidez
- Um problema comum a todos os motores da série é a baixa fiabilidade dos acessórios