O motor a gasolina Mitsubishi 4G61 foi produzido de 1987 a 1995 e foi utilizado tanto na Mitsubishi como noutras marcas, incluindo a Hyundai e a Dodge. Este motor destaca-se dos outros membros da família 4G6 pelo seu design: não tem veios de compensação, o que o torna mais simples e potencialmente mais fiável em termos de funcionamento. Vamos analisar mais de perto as caraterísticas técnicas e as caraterísticas de várias modificações desta unidade de potência.
Especificações do motor Mitsubishi 4G61
| Parâmetro | 4G61 ECFI DOHC | 4G61 MPFI DOHC | 4G61T MPFI TURBO |
|---|---|---|---|
| Cilindrada exacta | 1595 cm³ | 1595 cm³ | 1595 cm³ |
| Sistema de alimentação | Monofusão | Injetor | Injetor |
| Potência do motor | 105 – 115 cv | 115 – 130 cv | 135 – 160 cv |
| Torque | 135 – 140 Nm | 140 – 145 Nm | 190 – 220 Nm |
| Bloco de cilindros | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 | Ferro fundido R4 |
| Cabeça do bloco | Alumínio 16v | Alumínio 16v | Alumínio 16v |
| Diâmetro do cilindro | 82,3 mm | 82,3 mm | 82,3 mm |
| Curso do pistão | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Razão de compressão | 9,0 | 9,2 | 8.0 |
| Caraterísticas do motor | Não | Não | Intercooler |
| Hidrocompensadores | Sim | Sim | Sim |
| Transmissão da correia de distribuição | Correia | Correia | Correia |
| Fasoregulador | Não | Não | Não |
| Turboalimentação | Não | Não | TD04-11B |
| Óleo | 4.0 litros 5W-30 | 4.0 litros 5W-30 | 4,0 litros 5W-30 |
| Classe ambiental | EURO 2 | EBRO 2/3 | EURO 2/3 |
| Vida de exemplo | 350.000 km | 375.000 km | 325.000 km |
| Peso do motor | 155 kg | 155 kg | 155 kg |
Aplicação do motor
Este motor foi colocado em diferentes modelos de automóveis, tanto de fabricantes japoneses como estrangeiros:
- Mitsubishi Colt C50 (1987 – 1992)
- Mitsubishi Lancer CA (1987 – 1992)
- Hyundai Lantra 1 (J1) (1991 – 1995)
- Dodge Colt (1988 – 1992)
Caraterísticas tecnológicas
Um dos principais aspectos do 4G61 foi a introdução de tecnologia que ajudou a melhorar a eficiência do combustível e a reduzir as emissões. Na altura, a Mitsubishi estava a investigar e a desenvolver ativamente sistemas de controlo de injeção de combustível e mecanismos de temporização melhorados, o que ajudou a melhorar a economia de combustível e o desempenho dinâmico do motor.
Além disso, o tamanho compacto e o design leve do 4G61 tornaram-no popular não só para carros de produção, mas também para tuning. Devido à sua simplicidade, este motor foi facilmente sujeito a modificações, o que levou à sua utilização em vários projectos de desportos motorizados.
Desvantagens e problemas comuns do 4G61
Apesar da sua fiabilidade, o motor 4G61 tem alguns problemas comuns:
- Desgaste dos hidrocompensadores. Desgastam-se rapidamente quando se utiliza óleo de baixa qualidade, provocando pancadas.
- RPMs de marcha lenta. As principais causas são a contaminação do regulador de ralenti (ICC) ou da válvula de estrangulamento
- Desgaste atempado da correia de distribuição. A correia pode não passar os 90.000 km previstos e, quando se rompe, ocorre a deformação das válvulas
- Almofadas do motor de longa duração. O coxim esquerdo é particularmente propenso a um desgaste rápido
Qual a qualidade do motor Mitsubishi 4G61?
O motor Mitsubishi 4G61 de 1,6 litros é uma unidade de potência fiável com um excelente desempenho e um bom recurso, mas requer cuidados cuidadosos, especialmente na escolha do óleo e na manutenção regular da distribuição.
Classificação do motor 4